很多新车主有着强烈的4S迷信，以为4S店才是值得托付爱车的地方，到其它地方做维修保养，虽然可以少花点钱，但爱车难免会受些委曲。
我可以举个例子说明新车主对于4S店的迷信程度。一位朋友买了部新车，在4S店的动员下，多花万把块装了部“原厂导航”，后来又想在车上加点装饰，想想4S店里的东西确实比较贵，就找到另一个开汽车装具店的朋友。在装具店里左挑右挑，总感觉东西不如4S店里的地道，比如一个尾喉，装具店里卖几十，4S店里卖200多，但看上去用料、做工明显不是一个档次。开装具店的朋友很不以为然，就同他一起到4S店去看个究竟，结果发现，那个“原厂导航”就是某品牌的代工产品，同样的东东，装具店里只卖四、五千；而那个尾喉，4S店里跟装具店里完全是同一个品牌的同一种产品，质量没有任何区别。
这位车主朋友仔细对比后也恍然有所悟。之所以会看走眼，是因为4S店气派的装潢和时时标榜的“原厂纯正配件”起到了烘云托月的作用，一样的东西进了4S店就会让人感觉身价倍增。这好比穷人戴个铂金项链，旁人认为一定是铝的，而富婆即使戴串塑料珠子，旁人也觉得必定是珍珠项链。
4S店价格贵是一定的，但是能做到“你办事，我放心”吗？
4S店那个华丽的壳子很容易给人“专业”、“可靠”的感觉，但4S店并非干什么都是专业的，比如汽车装具这方面，就往往比外面正规的装具店差很多。
如前所述，车主买新车往往会被忽悠着在4S店里做一些装具，或者是把一些现金优惠折合成装具。比如，你常常会看到诸如“优惠一万，再赠价值5000元装修大礼包”之类的促销广告，你要想把这个5000元的大礼包换成5000元的现金是万万不能的，即使是1000元也不能。原因很简单，这个“5000元装修大礼包”其实连500块都不值。
4S店里的汽车装具业务或外包或自营，共同的特点是贵。4S店里的装具产品往往会打着“原厂”的幌子自抬身价，虽然有些厂家会以“原厂精彩附件”等名义向客户提供导航仪、座套等一些小零碎，但4S店里的装具产品大部分都是自行采购的，他们往往会利用客户“4S店里的就是原厂的”错觉，半真半假地向客户下套。
要是享受了4S店的赠品，亏得还不算大，因为即使不要赠品，也给你折不了多少钱。比如那套5000元的大礼包，可能含100元的地胶、200元的膜、200元的座套，你还是得到了价值500元的服务——除了那个膜，地胶和座套还是有一定实用价值的。
这里要特别提到4S店里的膜。江湖上确实传闻某些品牌膜和某些车厂有合作，但绝大多数厂家是没有“原厂膜”一说的，要是你信了4S店关于“原厂膜”的鬼话，注定要上一大当的。其实，不是原厂膜也无所谓，是大品牌的膜也可以。可惜，我们太天真了，据媒体报道和有心车主们的亲历，4S店里的膜其实以山寨货为主，尤其是以赠品形式出现的车膜。
“5000元装修大礼包”中，可能会提到这个膜价值2000元，但其实它可能只是几十块钱一米的塑料纸，不隔热、不隔紫外线、不防爆，专隔视线，让你黄昏和夜间行车晕晕乎乎。
贵还罢了，用假货就不对了，用有安全隐患的假货就更不对了。
如果不是折不了现金的“赠品”，切勿在4S店做装饰。但可惜很多新车主初涉江湖，盲目迷信4S店里的“原厂”、“专业”，眼睁睁地成了一只只待宰的羔羊。
一般而言，4S店里的汽车零部件还是比较纯正的，毕竟要了这么高的价钱，再提供假货或副厂件实在说不过去。但即使想“保真”，也没必要迷信4S，因为4S店很多时候也会去汽配市场“拿货”。传说中，4S店的配件只能从厂家进货，否则会面临厂家的重罚。但厂家供货价太黑，4S店也不情愿做小羔羊，于是会搞点小动作，从汽配市场低价拿货，再按厂家统一要求的报价卖给客户。如此一来，小羔羊就只剩下4S店的顾客了。
汽车厂家在零部件供应上一直想“号令天下，一统江山”，但还是有大量原厂配件从不同渠道流向市场，不管是汽配市场上有信用的商户还是淘宝上有信用的卖家，他们手里的配件与原厂件一般无二。要是不想让厂商赚100%以上的暴利（据媒体调查，从厂家到4S再到客户，汽车零部件的加价率一般都在一倍以上），还是花点时间做点这方面的功课吧。
4S店一般管理正规，技师素质较高，而且由于专修单一品牌车型并经常接受厂家的技术培训，维修水平是比较高的。如果对外边不放心又能承受高昂的工时费，那就忍痛到4S店吧。
其实仅仅是工时费贵一点倒也可以忍了，关键是一些4S店在维修保养上挖了不少坑，要是车主不学些业务知识，中招也是难免的。
请听题：
如果一辆车跑了两万公里，例行保养时，4S店给出如下保养项目清单，作为车主该如何选择？
1、 换机油机滤
2、 换空调滤芯
3、 进气系统清洁
4、 油箱清洁
5、 油路清洁
6、 空调系统杀菌除臭
按4S店的意思，这些最好都做一遍，全套下来要小两千块。事实上，除了第一项，其余都不是必选答案，要不要做，要看车子的情况而定。 这就是4S店保养中的“过度保养”问题，除日常保养外，在“夏季关爱”、“店庆免费十项检测”等等貌似温情的服务中，往往都会有挖好的坑等你。
在维修中，4S店往往会倾向“以换代修”，一个总成有了毛病，说是无法维修，必须整个都换掉。一来这样做起来比较简单，二来零部件上又可大赚一笔，这种做法几乎成了行规。厂家也挺操蛋，往往不提供维修包，逼着4S店和客户换总成。
央视二套一个节目中举过一个例子：一个别克君威的仪表公里数显示不好，4S店会让更换换，至少要花2000元以上，实际上只是有4个电阻开焊，焊一下就可以了，价格就200元钱左右。
至于把小毛病说成大毛病、把一种毛病说成N种毛病等无良做法，也许并不普遍，全看4S店工作人员的良心去办事了。
总结一下：4S店搞装具是不专业的，4S店的零部件不是唯一可选的，4S店的保养维修是有陷阱的。这几方面的问题在4S店有一定的普遍性，几乎可以算是行业潜规则，不管到哪里的4S店，到哪个品牌的4S店，这些方面都是要留意的。
4S店那体面的外表、正规的管理确实挺诱人。新车主一来对汽车维修保养知识了解不多，二来对车子爱惜过度，于是形成了4S店迷信，一切唯4S店是从。但好多车主出保后就选择逃离4S店，这说明，他们在实际斗争中成熟起来了。
