阅兵式中的领导人座驾——“检阅车”，因其特殊性备受关注，并为人们所津津乐道。“检阅车”是代表这个国家某段时期汽车水平的“活化石”， 自1959年首次亮相阅兵式以来，国产“红旗牌”一直是国庆阅兵的检阅车。邓小平、江泽民等都曾乘坐“红旗”在天安门广场检阅三军。
红旗阅兵车(资料图)
红旗阅兵车(资料图)
红旗品牌作为国内历史最悠久的汽车品牌之一，并且红旗曾为国家领导人的座驾而备受尊敬，并且拥有着非常广泛的知名度。有内部消息说，这款红旗阅兵车就是在2005年上海车展上亮相过的红旗HQE概念车基础上研发而成的。作为60年国庆阅兵车现身国庆阅兵，这款纯手工打造的顶级豪车，将成为中国的“元首级”座驾。红旗HQE在技术上追求极致，整车采用全手工制造，全铝车身，(轻量化设计)可以满足使用者个性化需求，尊贵独享。
代号为HQE的红旗顶级轿车，早期代号是HQD，后更名为HQE。全新的红旗HQE继承了第一代大红旗车头高、车尾低的船型车身，依然采用对开门、圆形前灯、扇形进气格栅，其全新设计的标志应用在车头、方向盘和四个车轮上，三面红旗的侧标不再只是装饰，而是具备了实用的侧转向灯功能。外观设计从整体风格到每个细节，红旗HQE处处体现中国文化特色，蕴涵中国式尊贵。值得一提的是，红旗HQE搭载的代号为CA12GV发动机，采用V型12缸设计，排量5.985L，是我国自主研发的首款顶级乘用车发动机。
红旗阅兵车(资料图)
HQE顶级红旗长度超过6米，延续了三排座椅的传统。该车的外观设计从整体风格到每一个细节——车标、车灯、格栅，处处体现中国文化特色，蕴涵着中国式的尊贵。
除了小比例侧车窗、小尾窗、短前悬、长发动机罩，车灯设计也延续了老红旗的圆灯和筒状翼子板造型，前栅格为扇形设计，并融入了传统建筑的“九梁十八柱”寓意。三面红旗的侧标还加入了实用的侧转向灯功能，宫灯状的尾灯造型与贯通前后的车身线条呼应，整体感强烈。
动力性方面，代表轿车最高级别的V12发动机，将成为红旗HQE的动力来源。这款代号为CA12GV的气道喷射全铝制发动机，采用V型12缸设计，排量5.985L，压缩比10.3，缸径和行程84×90mm，最大功率300kw/5600rpm、最大扭矩550Nm/4000rpm。它是一汽集团专门为全新HQE大红旗开发的一款自主设计、具备先进水平的汽油发动机，也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。
阅兵式检阅车资料
中国对检阅车的使用出现在建国初期，主要是在阅兵式上供领导人乘坐，所以才有“检阅车”这个词。由于这种特殊的使用目的，检阅车必须是较高级的轿车，并且都是专用目的，而中国还没有这个汽车种类，只有特殊定制的车型。
1958年，在成功制造出红旗轿车之后，中国第一次试制出检阅车。1959年，“红旗”检阅车首次出现在国庆庆典上。
『红旗CA770三排高级轿车』
1984年国庆35周年阅兵，中央军委主席邓小平乘坐“红旗”C770型高级检阅车，检阅了人民解放军三军受阅部队。1999年国庆50周年阅兵，中央军委主席江泽民乘坐车牌号为“甲A/02156”的“红旗”高级检阅车，检阅了陆海空三军受阅部队。
『红旗CA771双排高级轿车』
『红旗CA772保险车』
60周年国庆红旗阅兵车与最初的红旗HQE对比，经过很多改变。据一汽人士介绍，红旗检阅车真正售价将超过800万元，将批量生产，并对外发售，据悉，该款车已经被某部门一次性预定6辆。
