日前，庞大双龙在京举行了试驾会，并向媒体发放调查表，详细了解大家对双龙车型的认可度和价格预期。有专家指出，双龙这样的调研从一个侧面反映出了其再战中国市场的“没底”。一位业内人士认为，进入中国十几年但表现一直不佳的双龙，再次整装出击，仍面临品牌与车型的双重考验。

　　“品牌知名度低，车型竞争力不够，是双龙的顽疾。一旦定价有误，双龙面临的将仍是铩羽而归。”上述人士称，对于双龙这样一个品牌认知度较低的品牌而言，定价高了消费者不会接受，低了则损害经销商利益，这让双龙“很头疼”。

　　品牌知名度低 

　　今年6月8日，韩国双龙汽车公司与中国庞大汽贸集团股份有限公司和中汽南方投资集团有限公司签署了“中国地区销售代理协议”，计划同这两家实力经销商集团合作，再战中国市场。根据协议，庞大汽贸与中汽南方将成立独立的销售公司，其中庞大负责北部地区21个省市的代理销售，中汽南方负责南方地区10个省市的代理销售。

　　双龙的计划是到 2013年，将在中国的经销商数量增至150家。据悉，庞大汽贸与中汽南方的双龙品牌销售渠道建设项目已经启动，但进展一般。“一些过去销售双龙汽车的经销商还没有明确的入网意向，现在我们正在努力加速建店。”一位庞大汽贸的内部人士向记者透露，虽然根据与双龙方面的协议，庞大汽贸应该从8月起正式启动双龙汽车在中国市场的销售，但目前一些地方的渠道建设仍未完成，可能将要等到9月，但那也“只是预期”。

　　据悉，品牌知名度低、消费者不认可，是之前销售双龙汽车的经销商们不愿再参与的主要原因。“双龙去年在中国市场上的销量不到3000辆，这对于一个进入时间已经不短的品牌来说是非常低的。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖说。

　　其实早在十余年前，中国市场上就有了双龙汽车的影子。“十几年前，双龙就进入了中国，在上海车展上也出现过，但市场基本没什么反应。后来上汽接过来后，为其开拓市场渠道，效果也不是很好。”汽车分析师贾新光称，虽然双龙汽车进入中国时间已经不短，但品牌始终没有做起来，知名度更是谈不上。

　　双龙汽车在中国市场上渺小到可以忽略不计的销量，让业界对其前景普遍不看好。据公开数据显示，2010年双龙汽车在全球的销量低于10万辆，眼下每月的全球销量也仅为1万多辆。这个数字甚至比CR-V、途观等合资车型在华一个月的销量还要少，由此也难怪经销商们心里没底。

　　据了解，受到韩国停工、柴油荒还有其他方面的一些影响，这几年来双龙汽车的销量一直不尽如人意。而这些因素眼下仍没有得到完全的消除，这也为双龙汽车未来在中国市场的发展蒙上了一层阴影。

　　“企业本身不给力，仅靠中国经销商推广宣传，很难达到好的效果。”一位市场人士认为，经销商的目的主要是追求利润，品牌推广“更多还是企业的事”。但按照眼下双龙汽车的状态来看，品牌知名度的提升必然不是一朝一夕能做到的。