2011年上半年紧凑型车销量排行榜前10名

     紧凑型：大众占据上风，整体增长稳健

    如果按照尺寸来划分，紧凑型车要比小型车要大那么一点，反应在销量数据上，便是又要比小型车高一点，有点层层递增的味道。从车型上来分析，各级别车型中，紧凑型新车的选择也是最丰富的，是中国车市消费的绝对中流砥柱。

     从数据分析，这个级别的销量也是目前最为稳定的，车市整体忽冷忽热对紧凑型车影响并不明显。大众朗逸排名第一，捷达排名第三，也是意料中的事情。朗逸上半年销量异常稳定，仅二月份春节时销量滑落到1.65万辆一次，其余月份几乎到在2.3万辆左右的高位徘徊。排名第二的凯越是目前优惠幅度最大的家用车之一，销量出色一定程度上受益于性价比出色的表现。

    我们关注：凯越几乎疯狂的降价优惠，最终效果便是销量继续快速增长，上半年销量直逼凯越，很感兴趣凯越在7月份是否能够超越朗逸呢？

     2011上半年中级车销量排行榜前10名

    如果以紧凑型为分水岭，到了中级车整体销量开始呈现下降趋势。目前，中国中级车竞争还是非常激烈。今年有新迈腾、标致508.起亚K5、新索纳塔、新帕萨特等等一系列综合质素非常出色的新车涌现，一场血拼几乎是不可避免的。

    以标准尺寸划分，桑塔纳确实达到了中级车范畴，只是以今天的标准来审视，这款车不管从空间、动力还是整体配置都难以和当今中级车媲美，所以我们不过多评论这款大众“神车”了，即使相比10年增长了163.67%，而处在中级车排行榜绝对领先的位置。由于今年车市的整体冷淡，连续出现了多月负增长，中级车受到的冲击也是最大的，大部分排名前十的中级车相比10年都有不同程度的下滑。日产天籁大幅降价换来了销量和10年持平，本田雅阁由于新车推出已有一些年份，虽然优惠同样不小，却依然抵挡不住“寒冷”车市带来的强烈冲击，同比下降-15.63%使之少了些往日雄风。

    我们关注：大众CC在中级车阵容算是一个比较“另类”的车型，轿跑式的外形，被誉为大众有史以来最美的新车，在设计风格、材质工艺、驾控体验和安全配置上处于同级别领先位置，也是目前中级车市场关注度最高一款大众车。今年上半年销量上也有了大幅增长，这些统统不是我们所关注的，只是弱弱的问一句：“什么时候可以按指导价买到一台CC？”