早在7月8日，中国汽车工业协会便公布了6月份和上半年的汽车产销数据，从销量上看可以说是，几家欢喜、几家忧伤。德系和美系车的整体表现要明显好于日系和自主品牌。为了供大家购车作参考，购车网也第一时间对6月份的产销数据进行了解读，但由于月份销量起伏度相对比较大，参考价值可能没有长期数据大而全面，这期我们便列出2011年上半年和2010年上半年的对比数据供大家浏览（紧凑型和中级车为半年数据），希望对大家做出正确的购车抉择有所帮助。

    2011上半年微型车销量排行榜前16名：

    微型车：奇瑞QQ地位稳固，奥拓没有进入前三稍显遗憾

    目前国内可选微型车的并不是太丰富，其中又以自主品牌为主。在销量方面，年迈的奇瑞QQ凭借着多年来积累下来的口碑和较高的性价比成为了2011上半年的领军车型。紧随其后的比亚迪F0时尚味道更浓，车型相对更新，也获得不错的销售业绩，只是同比18.52%让人觉得没有QQ销量稳固。排在第三的奔奔迷你却大放光芒，274.27%的数据表现让人兴奋不已，可以说取得了突飞猛进的增长。

    我们关注：新奥拓虽然增长了88.64%最终销售了将近3.2万台，却最终没有进入前三，相信只要售价稍微下探，还会有更多的销量得以释放，毕竟新奥拓的综合质素在微型车中的确是数一数二的。

     2011上半年小型车销量排行榜前25名：

    小型车：整体增长形势明朗，腾翼C30最耀眼

    相对于微型车，小型车的潜在消费群体会要更加广泛，直接表现在整体销量上要高于微型车一大截。同样是老气的夏利，处在该级别冠军位置，11年上半年超过十万的销量也是其它小型车所不可比拟的，当然，取得如此高的销量和它较低价格和使用成本是分不开的，另外良好的口碑也推动了夏利持续热销。雪佛兰赛欧上半年销量大增，同比大幅上扬86.41%，最终销售了8.4万辆，对于这个新晋对手，其后续爆发力依然不可小觑。大众新POLO也是取得骄人的业绩，同夏利和赛欧主打实用和性价比路线不同，新POLO不仅价格更高，品质和品牌也更加具有号召力，看来，新POLO这条精品路线同样也是成功的。

     我们关注：小型车里面，当属腾翼C30最耀眼，从去年下半年开始爆发，持续到今年上半年依然保持了惊人的增幅，同比半年2148.05%的涨幅无疑是中国所有在售新车之最。从尺寸上来看，腾翼C30其实完全可以进入紧凑型车区间，这就意味着您可能只要花小型车的钱却可以买到一辆空间、配置、操控都相当全面的紧凑型轿车。随着口碑的累积，相信腾翼C30未来将会有一个更好的表现。