从门庭若市到门可罗雀
30出头的夏宇是一家新开业的英菲尼迪店的总经理，说到这几个月的变化，他感慨地说：“开业前的8月份，销量高达100辆左右，现在月销量只有30多辆，而且很少有消费者进店，我们只能努力约意向消费者进店。真是从门庭若市到门可罗雀的两重天！”他说。
据夏宇介绍，英菲尼迪存在产品老化和价格偏高的情况。比如主力SUV车型FX6年没有换代，轿车车型G系列也5年没有换代。厂家去年在中国市场挣到了十几亿元的利润，今年还想多得利润，于是就给经销商大幅压库。“现在每个车亏损非常厉害，比如FX一台车亏损7万元后，实际售价70万元的价格也因缺乏竞争力很难卖。”夏宇说。另外他介绍，现在已经没有销售任务了，可以提车也可以不提。“现在厂家逼我们提车也没用，已经没有钱去提车了！因为亏损很严重，所以不敢提车，现在厂家也希望经销商先清理库存。”
另据介绍，在广州的一家英菲尼迪店，拥有7层楼。但是由于运营成本高、加之销量受挫，已经亏损了3000多万元。而一些二三线市场的英菲尼迪店，月销量甚至降到了个位数。
●记者手记●
消费者可以捡日系车便宜
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，中日关系紧张造成的日系车销量下滑是系统性风险，经销商难以抗拒。一些汽车经销商投资人选择关店或者换品牌也属于无奈之举。
不过目前日系车的销售情况正在好转。消费者需要理性消费，毕竟日系合资企业有中方的一半股份，为地方的就业、税收等都做出了贡献。喜欢日系车的消费者不妨现在捡捡便宜，因为大幅的优惠让很多日系车的性价比提升明显。
