进入6月份，虽然车商纷纷推出一些优惠活动力促销售，但江门车市淡季仍如期到来，降温迅速，特别是中端市场。有业内人士坦言，江门车市销售明显滞后于厂家生产能力的扩张，江门的车商正面临库存压力和市场日渐疲软的双重压力。

　　6月29日，吉利开平4S店开业，填补了自主品牌汽车4S店在江门县市的市场空白。而另一自主品牌汽车奇瑞的4S店在撤出江门一年后杀了个“回马枪”，计划7月中旬将重新开业。自主品牌汽车逆流而上，全面布局江门，主攻中低端市场。业界认为，中低端用车市场将成为今后两年江门车市的一个新增长点。

　　车市：成交量下滑 中端车尤甚

　　2009年至5月，江门“购车潮”一度席卷整个车市，多款热门车型告急。但进入传统淡季的6月，形势急转直下，销售未能延续此前的火爆，但此前调整了产能的厂家则不断向车商供货，造成了车商的库存压力不断增加。

　　据了解，5月前，江门车商主要以消化年前“购车潮”的订单为主，而五一前后的订单则支撑了整个5月汽车销售市场，但进入6月份以来，江门车市的人气开始转淡，成交量出现明显下滑。江门市新会鑫源汽车贸易公司梁惠玲总经理分析认为，上半年频繁发生的汽车召回事件影响了购车者的购车信心，而“购车潮”和五一的火爆销售又释放了大量的刚性购车需求，在接下来的销售淡季成交量下降在所难免。

　　“受影响最大的是中端用车。”江门市美众汽车销售公司李旋文副总经理表示，中端车市场份额虽然占江门车市超过半壁江山，但购车者的刚性需求在“购车潮”期间和五一期间都得到了很大的释放。因而，在未来一段时间内，购车者对中端车的需求总量将有所下降。

　　购车者：对价格更为敏感

　　从国家调整购置税优惠政策开始，国家又出台了汽车下乡延期、以旧换新优惠幅度加大等一系列的政策刺激汽车消费，但由于相关政策的实施力度有限。而厂家调整产能后造成了库存压力的增大，江门车市在经历火爆后表现的销售后劲不足等问题，拖累了车市的表现。

　　“购车者一般不会轻易出手，经常拿同类车型的价格进行对比。”进入6月，4S店销售人员普遍反映，虽然价格并不是影响购车者选购汽车的最主要因素，但购车者对价格的逐渐敏感，买车也显得相对谨慎。目前，由于对未来车价下调的预期增大，购车者对车商推出的各种优惠促销活动表现更为理性。

　　自主品牌车商布局江门

　　6月29日，吉利的开平4S店开业，填补了自主品牌汽车4S店在江门县市的市场空白。据吉利的经销商江门新会鑫源汽车贸易公司梁惠玲总经理介绍，吉利在开平开设4S店志在将售后服务和销售延伸至县级市场，并重点开拓开平、台山和恩平市场。

　　而另一自主品牌汽车奇瑞的4S店在撤出江门一年后杀了个“回马枪”，计划7月中旬将在建设三路重新开业。据奇瑞的经销商江门市东富汽车公司市场部经理王斌介绍，重新开业的奇瑞4S店填补了奇瑞在江门4S店的空白，志在江门进一步开拓销售市场。

　　据了解，近两年来，自主品牌汽车的经销商的开店和开设销售点的动作频繁。其中表现最为活跃的吉利，其经销商就在江门地区拥有了包括4S店、二级经销网点、代售点在内的7家门店。

　　中低端市场或成车市新增长点

　　江门市美众汽车销售公司李旋文副总经理指出，由于江门消费能力的限制和前段时间刚性需求的大量释放，中高端用车市场逐渐饱和，将在一段时间内保持着平稳的交易态势，难有突出表现。

　　目前，中低端用车约占江门汽车保有量的30%。江门市新会鑫源汽车贸易公司梁惠玲总经理认为，江门目前仍是摩托车大市，随着中低端用车价格的进一步下调，未来几年内将会出现市民弃用摩托车，转向中低端用车的市场契机，为中低端用车提供大量的刚性需求。届时，江门汽车普及率将大大提高，而中低端用车的市场份额也将进一步增加。

　　业内人士指出，经历了近一年的火爆，江门车市已经逐渐走向饱和，在新的大量刚性需求未形成之前，江门车市将呈现震荡回调的走势。因而，若中低端用车市场能抓住市民换车的契机，或将成为今年车市的最大增长点。