经历了“金九”的开门红，10月上半月整体价格小幅上升，折扣率相应有所降低。对终端市场影响最大的莫过于国家新的节能惠民补贴新政策于10月1日开始实施，因门槛提高，绝大多数厂商均同步取消补贴，对各级市场的价格造成了不同程度的影响。

市场成交价走势

    节能新政影响入门级市场

    威尔森近日发布10月上价格监测报告，为反映不同时期汽车成交价水平的变化方向、趋势和程度，研究以2012年12月价格为基期，计算10月上半月乘用车整体市场价格指数为97.7，环比上升0.6%。

    新节能惠民补贴政策实施，补贴标准仍为3000元，准入门槛百公里油耗由6.3L提升至5.9L。这样一来市面上能够获得补贴的车型数量减少，并且国家有关部门未同步公布最新的节能车型目录，因此大部分厂商只能取消旗下车型的节能补贴。A00级、A0级和A级车所受的影响较大，涉及的车型近100个。

    其中A00级的价格环比上涨幅度为各级别之首，达3.7%，折扣率环比减少3.4%。北斗星、夏利价格稳定，但其他主销车型如旗云1、奔奔mini和海马爱尚价格均集体上涨。A0级的车型也有近半数价格上涨，造成整体价格指数环比增加了1.1%，折扣也减少了487元。至于A级的涨幅则是三者中最小，为0.6%，部分重点车型如福克斯、速腾等受节能新政影响，折扣大幅减少。

    节能新政的实施，受影响最大的还是自主品牌及其经销商。为了保证年底冲量，某些厂商自掏腰包向消费者提供3000元的补贴，也有少数经销商为了吸引客户和完成Q4销售目标，采取提供3000元等值的优惠或赠送服务等手段进行应对。而法系厂商及广汽菲亚特因之前就没有入围车型，受影响较小，折扣加大，折扣率上涨。

    消费信贷支持成促销新宠

    相对于小型轿车市场，其余细分市场的情况则稳定许多。B级市场、SUV、豪华车以及MPV的价格环比变动均不超过0.2个百分点。豪华车方面，表现各异，但整体市场价格指数与上月持平，折扣率减少0.1%。沃尔沃S80 L新旧款交换，折扣大幅减少；A6L、A4L经销商回收利润，大幅减少折扣优惠；而Q3销量未达预期，折扣加大，折扣贡献度占整体豪车市场超过3成。但SUV市场价格指数微涨0.1%，折扣率下降0.3%，折扣减少了568元，主要原因是RAV4新款上市，目前处于加价提车状态，长城的哈弗M4也受新政波及，折扣率降低。

    虽然节能新政的影响是全方面的，但是自掏腰包未必是个明智之举，有些厂商则在商务政策层面用多种手段刺激销售。例如上海大众POLO实施了赠送保险及平板电脑的活动，同时享受优惠的汽车金融计划，吸引首次购车的消费者。

    事实上，在竞争最为激烈的A级细分市场，厂商的消费信贷支持已在终端促销中被广泛使用。速腾、新朗逸、宝来、福克斯、阳光，骐达、新轩逸、世嘉等人气大车型都有对贷款买车的现金支持，根据贷款年限不同，金额从1500元至6000元不等。之前一直优惠较少的翼虎、翼博两款SUV也新增二手车置换支持，以求促进置换业务发展，同时吸引客户进店。

    众所周知每年的9月和10月是汽车销售的旺季，但为什么10月是“银十“而非”金十“呢？这里面主要是季节性因素的作用，从过往的数据看，10月的乘用车批发量环比都会有所下降，价格指数环比上涨。不过下半年经济开始企稳回暖，对消费有带动作用，节能补贴政策的影响相对有限，整体市场的行情还是颇为正向的。威尔森预计，尽管出现了折扣率下降和价格小幅上升，10月的销量比去年同期有希望达到15%-18%的增长。