据国外媒体彭博社报道，近日富士重工总裁森郁夫受到了来自汽车界和媒体界的一致称赞，原因是他没有实现在中国建厂的计划。据权威统计机构的数据表明，富士重工旗下的斯巴鲁汽车在日本本土的销量与同期相比增加了83%。而斯巴鲁是唯一一个没有在中国建厂的日本汽车品牌。

    由于斯巴鲁汽车在中国市场的份额一直都比较低，而在美国市场和日本市场的销售势头良好，所以斯巴鲁成功躲过了由钓鱼岛问题而引起的对日本汽车厂商的不利影响。富士重工的总裁森郁夫在参加斯巴鲁新款森林人发布会时对媒体表示，日本汽车企业现在在中国销售汽车已经变得很困难。但斯巴鲁很幸运的将这种不利影响降到了最低，因为斯巴鲁没有在中国设厂，斯巴鲁的大部分汽车是在美国和日本完成生产的。

斯巴鲁BRZ

    当其他日本品牌的汽车在中国的销量直线下降时，斯巴鲁汽车在美国市场和日本市场却是供不应求。现在打算购买斯巴鲁BRZ运动型轿车的客户需等待六个月才能提到车，打算购买斯巴鲁翼豹的顾客需要等待两个月才能提到车。因此，斯巴鲁公司提高了全年的预期收益，而本田和日产分别下调了各自的全年预期收益。斯巴鲁公司反而因森郁夫的错误决定而受益。

    去年，森郁夫收到了来自股东的巨大压力。主要原因为其没有获得中国政府关于斯巴鲁公司与中国奇瑞汽车公司合作的批准。中国政府之所以没有批准这项合作与丰田有关。因为丰田是富士重工的控股公司，而丰田已经在中国有了两个合作项目，因此中国政府没有批准斯巴鲁与奇瑞的合作。中国政府并没有接纳森郁夫的观点。森郁夫曾表示富士重工是独立运营的公司。据消息人士透露，中国政府认为如果算上这项合作，丰田在中国将会有三个合作项目，这将超过法规的许可范围。

    在钓鱼岛事件发生之前，对于日本厂商来说，在中国生产汽车是十分有必要的。因为中国政府对于进口汽车征收25%的进口税。中国是斯巴鲁公司的第三大汽车市场，去年斯巴鲁在中国共售出了57,198辆汽车。而日产公司借助与东风汽车的合作，去年共售出了125万辆汽车。

    但是，随着钓鱼岛问题的愈演愈烈，斯巴鲁公司却因为没有在中国设厂而受益。斯巴鲁在今年九月份实现了28%的经济增幅。而受反日游行的影响，丰田、日产、本田都出现了不同程度的经济下滑。据来自权威分析机构的分析师西本正敏表示，中国民众的反日情绪对于日本车企来说是毁灭性的打击。斯巴鲁因为没有在中国设厂而受到了较小的影响。但是从长远来看，斯巴鲁的发展离不开中国市场。对此，富士重工的首席经济官满高桥表示赞同。满高桥表示，我们只是恰巧受益，但是这并不是长远的发展之策。

    由于斯巴鲁并不能预测出日本车企在中国的低迷时间，所以斯巴鲁加大了对其他市场的投资，以尽最大程度的降低钓鱼岛事件的影响。斯巴鲁计划在2014年进一步提高其在美国工厂的产能，并且在2015年在美国售出四十万辆汽车。在日本市场，斯巴鲁同样决定扩大规模。斯巴鲁计划在2013年将其在日本工厂的产能提高20%。