在经济环境不明朗的情况下，众车企对2009年的产销目标三缄其口。“人无远虑，必有近忧”，这对从没有真正经历过寒冷冬季的中国车企来说，如何将危机变成机会，才是在这个“冬天”要想的关键问题之一。

　　这是2008年最后一场大车展，如果按照往年的情形来看，这场车展应该会在“其乐融融”的氛围下，为2008年画上一个圆满的句号。但今年的广州车展还是有些不同的。困难重重，这四个字贯穿着2008车市甚至是整个经济大环境的始终。但这一切都不能阻止汽车生产厂商参展的热情，在这次广州车展上，广州的琶洲展馆，共有12.5万平方米的面积用于展出。开幕之日就有十多款首发车，百余款新车集体亮相。可惜，车展之热难掩车市之冷。在此次车展上，几乎所有厂家老总都众口一词地表示，对明年车市预测不太乐观，但也不会太消极。而对明年企业销量的预判上，没有哪一家企业老总有非常明确的说法。

　　尽管很多人认为，新嘉年华在广州车展这一时间段是非常好的上市时机，但由于今年的经济形势，长安福特马自达还是选择将这款被寄予厚望的小车延迟到明年3月。巧合的是，近年来各家车企会有意识地避开在车展上市新车，唯恐有太多新车抢去自家风头，也正因为此，今年广州车展“预热”的成分非常浓厚。广州本田新CITY正式定名“锋范”，但上市时间却定在12月12日；备受关注的上海通用新一代君威上市时间也明确将在12月。因此，此次车展上上市的车型就不剩多少了。

　　往年在广州车展上集体失语的自主品牌，这次则派出三名代表，吉利熊猫、江淮同悦和青年竞悦。上市什么车型还在其次，关键是自主品牌在车市“冬泳”的决心。车市不景气，对自主品牌来说，不一定就全然没有机会。因为“冬天”的市场竞争会减少，而处在第二梯队的自主品牌车企不少都是刚开始涉足轿车业，并且明确以开拓二、三级市场为主，只要能够摆脱“价格战”的怪圈，只要拥有足够的现金流，只要对明天充满希望，我们就必须肯定。

　　从此次广州车展上亮相的重量级车型可以看出，无论是合资品牌还是自主品牌，眼光都盯在了A0级、A级精品小车和紧凑型中级车市场上。对这些车企而言，刚从车展归来就听到年底可能推出燃油税，倒是个利好消息。不过，“抑大扬小”的鼓励举措考验的还是厂家的能耐。本来就是走量的车型，只要让量能走得起来，目的就算达到，但怎样才能达到目的呢？

　　综上所述，2009年，在目前市场前景走向不明朗的情况下，将是比拼企业“内功”的一年，而“内功”不仅仅是指产品或营销，还要有对宏观形势和消费环境预判的胆识，以及未雨绸缪的能力。而“人无远虑，必有近忧”，这对于从来没有真正经历过寒冷冬季的中国车企来说，才是在这个“冬天”里要想的另外一个问题。

　　-专家观点展望2009

　　“车市将在09年下半年回暖”

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长 张伯顺

　　现在中央出台了4万亿元的投资救市政策，随后各地政府也有近10万亿元的投资，这是个非常振奋人心的消息。伴随投资项目的逐渐落实，将会拉动内需，直接或者间接影响股市，而消费者的收入也会得到一定的增长；另一方面，投资将会带动中小企业的发展，对微型车市场有所帮助。所以，中国车市将在2009年下半年有所回暖。

　　“明年车市增降波动区间在4%左右”

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师 贾新光

　　根据目前的情况看，09年的车市不管是增长还是下滑，情况都不会变化太多，上下浮率不会超过4%，全年产销基本在900万-980万辆这个区间内。

　　虽然目前我国车市情况比较糟糕，但明年大方向仍将朝利好方向发展。目前情况下，车企现在需要更快进入转型期，来应对目前的市场变化。

　　“09年的车市不比08年差”

　　汽车业内专家、上海翔通汽车咨询运营总监 叶盛

　　国际经济环境不佳，而且明年初这种影响将持续。但我认为，国内靠内需足够拉动车市了。可以分为以下几个层面分析，宏观经济政策上而言，内需拉动的实施，以及藏富于民等理念的落实；经济上，银行储蓄一直不低，说明消费者不是没钱，是没有了信心。

　　车市政策方面，衣食住行，住和行近期肯定有相关政策出台，有力度的政策，车市肯定会受益，包括燃油税的出台。

　　文/高月琴