“六一”儿童节来临之际，中国汽车技术研究中心（简称“中汽研”）相关人士透露，由中汽研制定提交的《儿童安全坐椅等相关产品的国家强制性标准》（简称《强制国标》）已经通过相关部门审批，即将于7月1日起正式实行。这个标准包括坐椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISO-FIX锚固系统的装置等，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高。为此本期《车生活》就为已为人父母的车友们推荐几大针对儿童乘车安全的设计和相关车型。

儿童安全设计1

ISO-FIX安全保障系统

代表车型：上海大众全新一代帕萨特、2011款东风标致408、蒙迪欧-致胜、BMW全系、奥迪全系、奔驰全系

有孩子的车主，部分还是会选择购买儿童坐椅，但是大部分儿童坐椅被放置在车内坐椅上并使用斜挎肩带固定。然而，因汽车坐椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致儿童坐椅安放位置太靠前或太靠后。另外，Volvo公司的调查资料证明，使用安全坐椅可将危险降低60%。

目前，ISO-FIX儿童安全坐椅固定系统，现在已全面普及于很多的车系当中。该固定系统通过直接固定在底盘上的锚定系统，包含两个下部和两个上部的固定卡扣，将儿童坐椅连接成为全车一部分，使其直接随车辆减速而不是通过安全带间接减速。据了解，ISO-FIX的目的在于将车辆儿童安全坐椅的固定装置标准化，其中包含两个安装在车内的锚扣环，以及椅背和椅垫的连接装置。在最近的创新设计里，儿童安全坐椅还可连接第三个固定点，此接点连至汽车椅背上方，以提高儿童安全坐椅在撞击时的稳定度，避免坐椅脱落。

专家表示，具备标准化的儿童安全坐椅安装方式，可将0-4岁儿童的严重伤亡(尤其在颈部)降低22%。这里值得一提的是，车主在选择购买、安装儿童车用安全用品时，一定要按照儿童的实际年龄选择产品型号，并应当从安全性、舒适和方便程度以及和汽车本身的匹配等多方面来考虑。

儿童安全设计2

可调节三点式安全带

代表车型：福特蒙迪欧-致胜、2011款东风标致408、一汽-大众迈腾、东风雪铁龙(微博)C5

家长们出于宝贝安全考虑，常将他们放在副驾驶座，然后给他们系上车上已有的安全带。但是，如果车子忽然停止，或发生交通事故，安全带会贴紧儿童颈部，进而勒住脖子。也有的成人安全带比较松弛，儿童使用时难免会滑至腹部，根据意外事故研究指出，在严重车祸下受到严重伤害的4到10岁儿童中有26%挫伤是在腹部。

为此，不少汽车研发了可调节高度的调节式安全带。通过调整三点式安全带适当的固定点，可确保儿童的安全。汽车不仅提供适合各年龄层的儿童安全坐椅，同时还将部分成人的防护系统，如气囊、安全带瞬间束力加强器等，运用在针对确实保护幼儿乘客的安全设计中。

车内的安全带可调整高度，才能适合不同年龄段的孩子需要。为避免安全带滑至腹部，车主们可透过安装在坐椅内的安全带引导器，将其固定在大腿上部适当的位置。也有些车型在设计时，对车子后座两侧的坐椅都搭载安全带瞬间束力加强器和负荷限制器。在发生撞击时，感知器会控制胸前安全带的拉力，以稳固儿童和儿童安全坐椅。该系统可弥补任何安全带的松弛现象，以降低儿童头部撞到前排椅背的风险。

儿童安全设计3

可锁闭的安全气囊

代表车型：荣威350、多数高档车型

不少车辆在前排还有车的侧边都配备了安全气囊，遇到危急时刻，安全气囊可减轻汽车碰撞后，驾乘人员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度，起到防护作用。但对于稚嫩的孩童来说，它却是潜在的隐形杀手。因为安全气囊打开时，气囊大约以300km／h的速度打开，在释放气体时产生的冲击力可击碎西瓜。

目前多数车辆的安全气囊都是依据成年人的身体结构和承受能力来设定的。为了让稚嫩的孩子避免安全气囊带来潜在威胁。于是，可关闭的安全气囊就成了车内保护儿童的一项举动。像荣威350等一些新车就设置了该系统。据了解，气囊锁闭装置可用点火钥匙锁闭位于杂物箱内的安全气囊，从而不会让该侧安全气囊被激活。当然，安全气囊的解锁也相当方便，解锁后，安全气囊仍可恢复正常工作状态。这样家长再也不用担心安全气囊对孩子的潜在威胁了。

儿童安全设计4

后排儿童锁

代表车型：新POLO、朗逸、全新奔腾B70、新君威、新途安、东风雪铁龙C5等绝大多数车型

驱车出行时，很多父母通常喜欢把孩子放在后排。好动好奇的宝贝，一上车就喜欢开始探寻之旅，开关门把手就是一个重点目标。行车途中一旦拉动车门把手将车门打开，后果将不堪设想。

因此，在汽车设计时，这就是需要考虑的一大重要元素。记者发现，后排儿童锁目前已被多数新车车型采用，这些新车也会在双侧后门处设置儿童安全锁。它的原理十分简单，在前排的某个位置设置一个开关，家长只需按下开关，后排儿童锁就锁住，防止儿童自己打开车门。朋友们带孩子出行时，记得锁上安全锁，这样孩子在车内就无法“破门而出”了。