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新能源汽车充电时要交停车费,合不合理?

时间:2023-3-23 9:29:14  来源:工人日报

    充一次电要交电费、服务费、停车费,还要承担电损的费用。《工人日报》记者近日采访发现,一些新能源车车主在充电时对充电桩的收费问题存在较多质疑。

    据了解,充电桩的收费一般是由基础电费和服务费组成,基础电费由充电桩运营方代收,依照充电桩所在场所用电的电费按实收取,而服务费因充电桩品牌不同、地域不同、时间不同,费用差异很大。

    在北京朝阳区,新能源车车主张女士发现,同样是在龙湖长楹天街东区地下B3停车场,以下午两点为例,一家品牌的收费标准为1.47,电价为1.17元/度,服务费为0.3元/度,而另一家品牌的收费标准为1.99元,电价为1.29元/度,服务费为0.7元/度。

    “服务费有差异可以理解,但是同一个的地方的电费为啥还存在差异呢?”张女士不解地说。

    近日,上海市消保委发布的一项新能源公共充电桩消费体察报告也显示,价格差异大、充电被收停车费等问题是新能源充电桩存在的主要问题之一。据悉,在上海,近四成停车场所对充电车辆免收2小时停车费用,其他则采取收取停车费用的方式。

    张女士也对充电时被收取停车费表示不解:“有些地方充电免2小时停车费,但很多地方都收停车费。像我最近一次在东五环附近的一个充电站充了1个小时电,被收了10元停车费,我觉得这个有点不合理。国家鼓励购买新能源汽车,就应该免收或者少收停车费,而不应该跟燃油车一样按照8元/小时的标准收费。”

    对此,专家表示,充电停车收费是一种市场调节手段,可以防止一些新能源车车主充电之后不及时开走等问题,但这确实也增加了车主的充电成本。近年来,一些地方也在积极采取措施降低车主的充电成本。例如,深圳规定,自2022年1月20日起至2023年12月31日,深圳市内,新能源汽车在实行政府定价管理的停车设施停放,享有每日免收1小时停车费优惠,若充电则最高可再减免2小时停车费。这值得其他城市借鉴。

    值得一提的是,消费者对于充电过程中的电损要消费者承担的问题也表示不满。“我的车电池容量是53.6度电,我在剩余电量20%左右的时候去小区里的充电桩充电,结果APP显示充了57.8度电。我咨询了客服,说是有电损,但这个电损也太高了,而且让消费者来承担也不太合理。”张女士说。

    对此,专家表示,充电桩运营商应当通过对供电设施的升级、技术创新来减少电损,在未能做到无电损的情况下,应由自身来承担这部分费用,而不应让消费者来承担。

    来源:工人日报 | 作者 裴龙翔 杨召奎

    编辑:曾佳佳

    流程编辑:郭丹

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