近日，发改委已经口头批准奇瑞捷豹路虎成立合资公司，正式批文有望近期下发，并已经确定在江苏省常熟市设厂。从投资双方宣布合资到审批通过，这笔高达120亿人民币的项目仅用了6个月时间。从上报到最终获批，只用了短短四个月的，称得上是火箭速度，足见国家对奇瑞的支持力度！据了解，神行者、揽胜极光和捷豹轿车以后将在该公司生产。这是自观致汽车项目后，奇瑞第二个获得国家发改委首肯的整车合资项目，也是奇瑞尝试的第一个由知名跨国车企参与的合资项目。在此之前，奇瑞曾试图与克莱斯勒、菲亚特和斯巴鲁进行合资，但由于种种原因，这些跨国车企均未能与奇瑞牵手。

    我们不禁要问：奇瑞能从捷豹路虎合资项目中得到什么？我们来分析一下：

    我们先看看捷豹路虎，捷豹（Jaguar）是英国的一家豪华汽车生产商， 1989年，捷豹被美国福特汽车公司以40.7亿美元并购，成为福特汽车公司旗下品牌。路虎（Landrover），曾在中国大陆翻译成陆虎，（“陆虎”被吉利汽车公司抢注，在国内只得叫路虎了。）是世界著名的英国越野车品牌，隶属于英国罗孚汽车集团，以四驱车而举世闻名。2000年3月，福特汽车公司从宝马集团手中购买了路虎。2008年3月，福特汽车公司正式宣布签署出售捷豹路虎业务的最终协议，印度塔塔集团出资23亿美元，成为捷豹和路虎两大品牌的新主人。

    合资的目的不外乎是：一、学习外方先进技术，管理和生产经验，二、获取可观的利润。我们先分析一下，到底奇瑞能不能从捷豹路虎那里学到技术。捷豹路虎拥有多项世界顶级的先进技术。全铝合金车身、高性能V8引擎、先进的四驱技术等等都是很有特点的。但问题是印度塔塔集团会把技术转让给奇瑞吗？我看这种可能性很小。就像华晨和宝马合资多年，华晨的技术水平并没有快速提升。即使有，对奇瑞帮助也不大，高性能引擎奇瑞正在研发，四驱技术奇瑞已经掌握，只是如何完善的问题。捷豹路虎高端技术，也不适合现阶段奇瑞偏低端的产品线。所以想从捷豹路虎那里拿到先进技术几乎不可能。但生产管理经验倒是可以借鉴的，对奇瑞提高品牌形象，完善产品细节，提高装配工艺会有所帮助的。

    那奇瑞能不能从合资公司获得较为可观的利润呢？答案是肯定的，但也只是奇瑞的财务报表上会好看些。捷豹路虎的产品是非市场主流、非大众化的。捷豹的定位是豪华轿车，虽然产品性能突出，外观兼具现代和动感。但在中国品牌影响力远远不及欧美高端品牌。再者捷豹独特的外形设计并不能被消费者普遍认可，所以在中国销量一直不高。不过今年1—9月，捷豹在华销量已达到3800辆，比去年同期有大幅增长。相信本地化生产之后，这种情况会有所改观。

    路虎在中国的簇拥者很多，销量一路看好，2012年上半年统计数据显示，捷豹路虎在华业绩持续稳增，累计销量达36,451台，同比增长100%，几近翻倍。路虎在全球销量的激增，正是由于像中国这样的新兴市场的贡献。可以预见路虎在国产以后的销量会有更大幅度的增长。有一点要指出的是从目前的情况来看，奇瑞原有的销售渠道和并不能为捷豹路虎所用，4S店的建立只能依靠原有网络和新加盟商来解决了。合资公司将会对奇瑞糟糕的财务状况的改善有很大帮助，但对于不差钱的地方国企奇瑞来说，这似乎不是最重要的，重要的是可以为奇瑞的改制上市奠定良好的基础。

    可以预见，印度塔塔通过捷豹路虎项目可以大幅度提升其产品在中国的销量，获得可观的回报。对于品牌形象一直无法突破的奇瑞，也可以通过合资，可以学到先进的质量管理和制造经验，来提升奇瑞自身品牌形象，促进其自主品牌的发展。

    从奇瑞内部高层的热烈反应来看，这次奇瑞得到了她想要的。