就在业内对于5月整体车市销售放缓进行猜测之时，上周，全国乘用车联席会议所公布的数据显示，5月的每个工作日的销售都达到了22020辆，创造了历史新高。乘用车联席会议专家认为，5月媒体所大谈的乘用车市场销量大幅度下降，其实是正常的季节波动，而目前的中国乘用车市场仍在高速增长。全年的乘用车销量增长率将会在40%左右，今年汽车的整体销量将突破400万辆。

　　大盘 “井喷”仍在继续

　　从数据上看，5月的整体产销量比4月有了不小的下降。但前5个月的累计产量同比去年前5个月上涨了46.1%.而前5个月的销量更是比去年前5个月的总体销量上升了54%.乘用车联席会议的分析认为，5月长假后，是市场的传统淡季，但今年从实际数据上来看，显示出的是“淡季不淡”的状况。和4月份的22个工作日相比，5月仅有18个工作日，而单个工作日的销量都达到了22020辆的历史新高，这说明中国的乘用车市场目前仍在高速增长，小井喷也仍在继续。

　　按照乘用车联席会议的说法，2005年前4个月的用户处于持币待购中，因此，今年前4个月的高速增长不能反映出市场的真实态势，而5月份的市场增长40%多基本上是反映今年乘用车市场的真实增长率。

　　聚焦 自主品牌增长迅猛

　　通过数据可以发现，在轿车方面，自主品牌汽车的市场占有率在明显提高，而合资企业捍卫固有市场的措施也在不断加强，随着投放到市场的新型轿车越来越多，技术水平也越来越高，加上国产化率的进一步提高，合资企业的竞争力也会逐步加强。

　　传统自主品牌企业两强中，奇瑞前5个月累计产量达到了114811辆，累计销量达到104101辆。吉利前5个月的累计产量达到了88090辆，累计销量达到了86883辆，都创造了历史新高。新兴企业方面，比亚迪累计产量26836辆，每月出车都超过了5000辆，同样增长迅猛。而奇瑞前5个月就已经销量过10万辆更是让业内侧目。据专家分析，今年自主品牌企业在汽车市场上的整体市场占有率将会超过35%.

　　关注 出口增幅超100%

　　从出口方面来看，唱主角的仍是自主品牌企业。其中奇瑞5月出口3983辆，累计出口9057辆，成为前5个月国内最大的产品出口企业。

　　吉利出口2320辆紧随其后，而在商用车的微型卡车方面，前5个月总共出口12918辆，也创造了历史纪录。

　　乘用车联席会议数据分析认为，今年中国汽车出口也进入“井喷”期，增长率很可能超过100%，这主要是由于年产百万辆以上的世界汽车寡头全部进入了中国，并进行了激烈的竞争，使中国汽车质量和技术水平大幅度提升，另外改革开放使我国劳动效率的提高超过了绝大多数发展中国家，有关方面预计，在“十一五”末期，中国形成每年出口百万辆以上汽车的规模不成问题，但出口的主力仍然是内资企业。

　　油效 SUV将出现负增长

　　SUV方面，在消费税增长前的3月份销售了31000多辆，而5月销售仅有14000多辆，基本回归正常。

　　在这一车型市场里，十分明显的是，所有涨价车型销量都明显下滑，而价格维持不变的车型，销量跟正常月份相比没有变化，由于1―3月份SUV市场增长迅猛，所以累计市场增长率仍然较高。

　　联席会议认为，这样的累计增长率会逐月下滑，具体到每个月，今年出现增长率负数的可能性较小。到年底，SUV市场仍然会有20%―30%的增长。估计明年年初的负增长是难免的。

　　尽管前5个月MPV的销售不尽如人意，但“高级商务舱”式MPV的销售加速仍让业内看到了这一车型巨大的增长潜力。

　　何醒言