今年1月份以来，乘用车市场一直保持着产大于销的状态，每个月的新增库存均在1万台左右，这部分库存量的增加促使市场竞争加剧。根据有关调查，今年车价的下降幅度较大，但是相当部分企业已经从内部消化了降价压力。去年和今年，乘用车企业在降本增效和产品进一步的国产化过程中，企业的成本下降了7%左右，汽车企业已经把降本增效的绝大多数利益让给了用户，其中微型轿车目前的价格已经是世界最低，生产企业基本没有利润。
全国乘用车联席会议秘书长饶达表示，国内汽车生产厂商应该转变销售模式，采用国外流行的“订单销售”，取消市场上仍然存在的贴息期票和商票的资金支持形式，使经销商不是靠厂家而是靠自身和社会的力量来解决资金问题，减小企业的经营风险。
