因“碰撞门”事件而暂时受挫的中国汽车将大举登陆欧洲。据悉有32家中国汽车企业打算在欧洲市场销售汽车。中国汽车的欧洲攻势将在2008年前后展开。

　　江铃汽车“陆风”因在去年的法兰克福车展期间遭受“暗算”而引起关注。不过暗算并没有打消这家企业想在庞大的欧洲市场分一杯羹的“野心”。《第一财经日报》近日从江铃汽车进出口公司获得证实，江铃陆风将于9月底参加在巴黎举行的世界车展，并在法国开始销售。

　　据悉，这款江铃汽车推出的越野车在当地的售价仅1.55万欧元，比当地市场在售的绝大多数越野车要便宜。这被认为是一个非常具有吸引力的价格。江铃汽车及其代理商的销售目标是到 2006 年卖出600 辆，2007 年卖出 2000 辆，2008 年卖出4500 辆。

　　江铃汽车的负责人也表示，陆风目前正在申请进入欧洲市场的许可，在欧洲销售的陆风车将符合包括安全和环保在内的所有标准。

　　另一个跃跃欲试者是安徽的奇瑞汽车。奇瑞的目标是在位于欧洲心脏地带的意大利获得一个据点。奇瑞目前正在寻求和当地企业合作装配奇瑞轿车。若能成行，这将是中国汽车第一次在发达的汽车工业国获得生产据点。

　　“我们不会在当地投资，也不会和菲亚特合作，但我们会授权当地的经销商组装我们的汽车。”奇瑞国际公司的一位资深经理表示。

　　长城汽车也透露，公司已与意大利一家著名贸易公司签署协议，预计今年将有4款车进入西欧，同时将于2007年启动北美市场，以皮卡作为主要推广车型。

　　为了避免遭遇类似“碰撞门”事件的尴尬，奇瑞汽车目前正在接受为进入欧洲市场而必须要通过的各项认证试验。“在提高我们汽车的品质之前，我们并不急于进入当地市场，我们希望我们的产品一推出就能够获得当地消费者的认可。”上述奇瑞国际公司的资深销售经理表示。

　　总部位于浙江的吉利汽车目前也正在做类似的工作。数辆来自吉利汽车的车型正在西班牙接受相关的认证。

　　吉利汽车已经在东欧的俄罗斯和乌克兰站稳脚跟，目前正在寻求和俄罗斯著名的伏尔加汽车厂合作，租用后者闲置的厂房设备在俄罗斯组装生产汽车。“如果和俄罗斯方面的合作无法谈拢，独联体的其他地区，譬如乌克兰也是选择之一。”

　　长城汽车则计划投资8000~10000万美元在俄罗斯喀山设立CKD组装工厂。据悉，长城汽车预计2006年在俄罗斯生产1.5万辆哈弗CUV,其后三年将陆续导入长城皮卡等产品，并在2008年形成在俄罗斯年产5万辆的生产规模。

　　中国汽车的新一轮攻势已经引起国外竞争对手的注意。据传已经有日本和韩国的汽车制造商致函欧洲代理商，威胁他们不能销售中国汽车。而陆风的“碰撞门”事件的背后也闪动着某些国际汽车企业的影子。

　　但是在比以前更加老练的中国制造商面前，汽车巨头们还找不到特别有效的办法以阻止中国的汽车。(本报记者胡旭辉发自上海)