对于中年男性而言，事业开始有成并逐步上升，开过的车自然也不少。像轿车作为商务或代步虽然不错，但多用途功能始终被驱动以及底盘所限。而普通城市SUV又缺乏足够的豪华舒适，通过能力也非常一般。而更高级别的豪华SUV，像奥迪Q7、路虎揽胜、宝马X5等等又比较奢侈，不符合事业男人上升阶段实用而不奢华的原则。
汽车如同社会名片，超过一定能力所及没有必要，不符合这个社交圈里集体用车意识，也会带来很多不必要的麻烦和误解。不要说贵公子可以假装打工者，那更适合当作小说或成为电影电视剧的情节。现实是生活产生的它的主流旋律，一个圈里的人们都有自己的固定消费场也包括汽车选择。今天我们就针对50万元舒适豪华亦有适当越野的中档SUV做一个适合推荐，看看他们拥有什么样的特质成为男士们的最爱。
车型一：奔驰GLK级
特点：有个性，四驱表现不错
GLK是奔驰进军豪华紧凑型SUV市场的首款车型，在奔驰旗下产品线里面，它也是一款非常独特的车型，GLK采用的是与现款C级相同的平台，车型名字中的“G”又说明了它与奔驰SUV车型奔驰G系列和GL系列有或多或少的亲缘关系。
与常见的奥迪Q5为代表的50万元级别大气饱满截然相反，奔驰GLK由于混杂了C级和G级的设计元素而显得十分刚性和硬朗，咋一看有些怪异。无论不规则形状的大灯，还是方形雾灯罩，以及梯形的下进气格栅，都以直线描绘，所见之处均为直棱直角，这对于有活力的30-40岁成功男性来说都是体现个性的用车，倒不见得非得都奥迪Q5那样圆润。
奔驰GLK车内的色彩运用偏向于清新运动风格，整体设计也很简洁，整个车内完全找不到桃木这样俗气装饰，这也让GLK彻底与商务和稳重划清了界线，就是个人代步，同时可以兼做一定社交场合的用车。
内饰延续了外观的硬朗风格，中控设计也是同样的直棱直角，刚性十足， 仪表的样式也与现在绝大部分奔驰轿车的仪表没有本质区别，速度表的正中是一块接近圆形的冷光行车电脑显示屏，直观清晰，造型立体同时也不繁琐。无论是车外还是车内，我们都找得到C级的影子，可见这个平台派生的SUV也具有C级的定位，只不过放在了SUV级别。
SUV车型的空间一般来说都不是问题，至少头部空间肯定不是问题。而GLK在这一点上让人非常满意。GLK的头部空间让人非常满意。即便180cm个头都没有问题。不过轴距2755mm倒不是十分给力，后排腿部空间有点小，通常176cm的男士顶多就一拳距离。全景天窗采用双片式设计，这让后排乘客也享有更多的采光以及通风效果。
动力方面，奔驰GLK还是青睐大排量换取大动力的法则，50万元级别车型装备的是3.0升V6发动机，而高端型号使用的是3.5升排量的动力单元，它们都来自奔驰的M272系列，是目前奔驰最新的V6发动机，不但装备了可变进气歧管，更配有进排气端连续可变气门正时系统，全铝的材质也保证了发动机的轻量化。
最大功率达到170KW/6000rpm，峰值扭矩300N.m/2500-5000rpm。搭配7挡手指一体变速箱，其驾驭表现谈不上凶悍，但宽广转速区间大扭矩释放值得肯定，无论是公路还是野外都非常受用，变速箱的顺畅和舒适也是比较到位的。
新一代4MATIC四驱系统采用了前，中，后三个开放式差速器的全时四驱系统。其实这种三个差速器的设计并不稀奇，但它的核心就在差动限制技术上。奔驰引入了一套全新的概念，叫“4ETS”技术，这跟保时捷在959车型上推出的PSK技术有些相似。4ETS就是利用了ABS的制动力自动分配(EBD)功能，实现了差动限制。道理很简单，我们知道，4通道4传感器ABS最大的好处就是可以实现制动力自动分配功能，给需要制动的车轮逐个进行制动，而不是同时给全部车轮制动。每个车轮上的制动器都由一个电磁阀来控制，电磁阀能在电脑的控制下处于三种状态：加压状态、平衡状态和减压状态。从而实现对逐个车轮的单独制动，而这一切都可以由电脑来自动控制完成。
奔驰GLK没有特意炫耀自己的四驱技术，但实际上它的四驱系统表现一直不低。不过这也带来一个矛盾，奔驰GLK四驱系统频繁地依靠制动会大量消耗动力而且使制动系统发热。不过实验表明，在速度较低的情况下这种发热并不可怕，但是如果高速行驶的情况，能量损失就不容小觑了。 严格来说，奔驰GLK并不是十分适合越野的SUV，它的接近角和离去角分别为23度和25度，最小离地间隙也只有187mm。
