中国已经成为全球第一大市场，俨然成为了正深陷金融危机的世界汽车制造商们的乐土。虽然延长质保期已经成为现在汽车厂商逐步开始使用的一个促销手段，然而似乎质保期的长短并不如降价或者推新车那么容易立竿见影。
质保期似乎就是鸡肋，在很多机构对影响消费者购车因素的调查中，外形、价格、空间、安全、品牌等因素都是中国消费者最看中的方面，而质量、养车费用等都位次靠后，甚至都没有入围调查选项。
当然，质保期长可以成为厂商和车主的宣传亮点和谈资，然而，各种调查结果显示，真正凭质保期长短去选车的消费者并不多。
在中国市场，你可以发现一个有趣的现象，似乎越强势的品牌质保期越短。而弱势一些的自主品牌的一些车型的质保期相反比合资品牌更长如
奇瑞A1和A3的质保期是4年12公里、长安
奔奔是4年8万公里等，强势的合资品牌其质保期还不及自主品牌一半。其实在美国市场上也有这样的现象，当初现代进军美国时，就是用“美国最好的售后服务;的口号和超长的质保期来打开这个竞争激烈市场的。
“中国跟美国市场不一样，本土品牌的竞争力不强，外来品牌处于比较强势的地位，在这样的市场环境下，提不提供超长质保这样的增值服务，对他们来讲都无关紧要，消费者照常会埋单。;一位业内人士说分析说，外来品牌的强势和本土品牌的弱势也是质保期短的原因，如果自主品牌竞争力加强了这个现象将有望得到改观。
“中国市场跟美国市场不一样，本土品牌的竞争力不强，外来品牌处于比较强势的地位，在这样的市场环境下，提不提供超长质保这样的增值服务都无关紧要，消费者照常会埋单。;——一业内人士分析同车不同保原因。
