当你期待汽车修理厂把你的汽车修复如初时，或许你的车已经成为别人的敛财工具。

　　一场不存在的交通事故，一些人为制造出的车辆损伤。暗藏其后的，是保险金的诱惑。

　　利用待修车辆骗保，已经成为汽车修理行业公开的“潜规则”。

　　而来自保险公司和司法机关的统计数据显示，上述类型的案件在北京有愈演愈烈之势，每年造成的损失数以亿计。

　　近一个月，新京报记者就此类骗保现象进行了调查。

　　昌平区京承高速边的一家汽修厂里，一个鬓角剃得精光，头顶留着浓发的年轻修理工正在鼓捣着面前汽车的电路。

　　这份工作能为他每个月带来5000块的收入，薪酬不高，却能帮他走上另一条“财路”——瞒着待修车辆的车主，扩大汽车的损坏借以骗取保险公司支付更多的保险费用。

　　这名32岁的年轻修理工叫周伟明（化名），这些年来通过制造各种交通事故，获得了丰厚的收入。他没为此感到不安，正琢磨着招些徒弟。

　　“我要多赚些钱”，他说，“如果有需要，我会把汽车撞到电线杆上，还会搞些假的追尾事故，十分必要的话，我还能来一次汽车坠沟，当然这需要经验加技术。”

　　“撞车手”

　　想撞坏哪里就撞坏哪里，损伤效果逼真，自身承受巨大危险

　　周伟明在昌平这家汽修厂干了8年，他有另一个不为人所知的身份：“职业撞车手”。这是出于骗保对车祸现场真实度的高要求，所催生的一个灰色职业。

　　8年前，周伟明来到北京，先是在汽修店专门做汽车机电工，6年前开始专门撞车。由于参与撞车较多，撞车效果逼真，他目前已是当地小有名气的“撞车手”。

　　“按照老板的要求，基本是想撞坏哪，就能撞坏哪。”对于自己的“撞车技术”，周伟明很自信。

　　“变速箱拖底技术”是周伟明的绝活之一。

　　“中档车变速箱坏了，修一下要一万多，保险又不理赔”，他说，这种情况可通过制造一场小意外来解决问题。通常，周伟明会找到一个高度适中的水泥墩放在路面上做道具。找好角度之后，一脚油门冲过去，变速箱就漏了。接下来汽修厂拍下照片，向保险公司报案。

　　“时速要控制到60公里，还得瞄准位置。”周伟明说,这是个技术活，高速行驶中底盘部遇到水泥墩，车会失控、转向甚至腾空。“有些撞车手开得太快，直接把底盘全部拖烂了，那样就太假了。”

　　此外，这种车祸必须一次成型，“底盘受损的车没法开，不可能下次再拖一次。”

　　技术再过硬的“撞车手”，仍会面临危险。撞车时除必须系安全带外，还得全身裹上棉被，“特别是上身、膝盖等容易磕着的部位，一定要裹上。”

　　“即便你采取了措施，也会经常受伤。”一名不愿透露姓名的撞车手说，伪造车祸时，巨大的冲击力会引发安全气囊爆炸。他们经常被弹出来的安全气囊打得流出鼻血。“没办法，为了逼真只能把气囊撞出来。换一套安全气囊1万多，这也是汽修厂的利润。”

　　撞车手，通常按次收费，一次500。服务内容涉及撞保险杠、大灯、水箱等“简单活”。一旦涉及“拖底”这样技术含量高，并有一定危险的撞车，他们还会要求提成一定的保险费。

　　周伟明拒绝透露自己的收入状况，但他承认，靠这些年撞车的收入，他在昌平区购置了一套房子。

　　即使是一名熟练的撞车手，周伟明的撞车生活依旧充满风险。

　　有一次，一个老板要求他伪造汽车坠沟现场，差点要了他的命。

　　“给我3000块钱，让我把车开进一个深沟。”他说：“车整个都滚进沟里，四脚朝天，虽然把车辆撞报废的目标是达成了，但我自己也被直接撞晕在了车里，之后在家养了一周的伤。”

　　还有一次，他开车撞电线杆用力过猛，足球粗细的电线杆铡刀一样倒了下来，差点把他砸死。

　　“他吓坏了，脸白的纸一样。”周伟明当时汽修厂的一个同事说，“后来我们请了一顿三千里烤肉给他压惊。”