今年乘用车市场虽然多处受压，同比销量有所下滑，但豪华车却在10月却逆市上扬，增长了7.4%，但日系豪华品牌——讴歌却走出了一条不一样的路。网上车市从本田中国官方获悉，讴歌今年1-10月累计销量为6,946辆，仅达到去年同期的57.1%，主力车型CDX也遇到了发现瓶颈，累计销量同比大幅下滑55.2%。随着国产SUV——全新RDX的上市，讴歌的市场表现或许能有所回暖，但该车仍需要市场的检验。
从具体车型销量数据来看，紧凑型SUV——CDX前10月累计销量为5,103辆，仅为去年同期的44.8%。而另一款国产车型TLX-L由于在去年底才上市，所以并没有同比数据，但是1-10月累计的1,346辆数据显然并不理想。此外，进口车型中MDX与老款RDX的累计销量仅为185辆与309辆。
从上述车型数量中就能看出，讴歌的主力车型就是CDX与TLX-L两款国产车型。反观作为主要竞争对手的日系豪华品牌雷克萨斯，虽然并未国产化，但已经在国内推出了10款车型，涵盖了主流轿车与SUV市场。产品数量和销量不能成正比关系，但是产品越多就意味着覆盖的市场就越广。
讴歌销量不佳的主要原因就是CDX市场表现低迷。目前CDX官方指导价为22.98-38.2万元，作为一款豪华SUV这个售价区间不能说很贵，但其面临着奥迪Q3以及奔驰GLA等德系产品的竞争。在品牌力不占优的情况下，CDX应该在配置、动力上有所差异化，以此来吸引消费者，但是它并没有。
CDX的中低配车型并没有全景天窗、前后驻车雷达以及自动驻车等配置，而这些在奥迪Q3、奔驰GLA上都是标配或是可以选配。动力上CDX提供1.5T或是2.0L混动系统供选，而上述竞品都搭载了1.4T-2.0T的涡轮增压发动机，动力参数上更加强劲。在产品力不占优，且终端价格优势不大的情况下，CDX很难收获良好的市场表现。
另外一款国产车型TLX-L在上市之初备受期待，国产后选择加长，更符合国内消费者的购车需求，可市场表现却不尽如人意。TLX真正精髓的3.5L四驱车型并未在国内出现，没有诱人的V6 3.5L+9AT和SH-AWD四驱，仅靠2.4L发动机很难在该市场中取得优势。而且该车与CDX一样，终端售价与品牌力更强的豪华品牌重叠较高，很大程度上影响了TLX-L的销量数据。
结语：全新RDX已经在11月国产上市，这款被讴歌寄予厚望的SUV能否扛起品牌复兴的大旗尚是问号。但全新的设计、更加贴近中国消费者的配置以及表现不俗的四驱系统，使得它与德系竞品进行抗衡。不可否认的是，国内有许多本田、讴歌的粉丝，但在市场竞争日益激烈的情况下，光靠情怀并不能提升市场表现。如何将产品进一步贴近中国消费者、提升性价比、拓展经销商网络以及增加品牌曝光度，是讴歌所面临的重要问题。
