尽管3月份国产车销量增速大幅下滑，尽管A股汽车板块估值处于历史低位，但H股车企仍不放弃回归A股的机会。据长城汽车股份有限公司和比亚迪股份有限公司的内部人士透露，两大车企均已向中国证监会上报初审材料，能否过会，下半年将有定数。

    长城汽车证券法务部人士向《经济参考报》记者透露："我们去年12月底上报IPO初审材料，目前证监会正在受理，最迟今年下半年确定发审会是否通过。"

    长城汽车董秘、证券法务部负责人徐辉提供的相关材料称，长城汽车将发行不超过30424.3万股A股，所募资金，主要用于生产柴油发动机、EG发动机、变速器、制动器、铝合金铸件、外饰、灯具等7项核心零部件，共计投资31.7亿元，"并不投向具体工程"。

    国泰君安汽车行业分析师张欣透露"长城汽车在深耕皮卡等传统优势的前提下，通过大力发展SU V、轿车提升销量，更容易成功。"但他对长城汽车能否过会表态谨慎"关键是在证监会看来，其稳定业绩是否符合高成长性要求，3月国产车销量增速大幅下滑会否压缩车企利润空间。"

    另一家回归A股的比亚迪，已是三度"赶考"。

    据比亚迪投资者关系部人士的相关材料，本次拟发行A股不超过1亿股，募集资金投资额约为人民币28.5亿元，将投资于锂离子电池生产项目、深圳汽车研发生产基地项目、比亚迪汽车有限公司扩大品种及汽车零部件项目、1G W /年太阳能电池二期300MW /年项目。

    张欣分析说，现在还无法对比亚迪IPO过会的可能性进行评估，这要取决于是否有新的产业政策出台，取决于证监会如何看待比亚迪去年利润大幅下滑的情况，及整车方面的竞争对手是否压缩其盈利空间。

    不过，张欣对比亚迪融资投向并不看好，"两年前高调宣布进军磷酸铁锂电池，如今磷酸铁锂电池并非其业务主轴；去年高调推广的新能源汽车也只卖了1000多辆。"

    "光从比亚迪、长城汽车H股通函所述的融资所投项目看，是无可挑剔的，还需观察发审会前夕公开的《招股说明书》，再观察其具体的投资项目的投资收益率。"招商证券汽车行业分析师汪刘胜说。