这几月有不少重量级的SUV新车上市，如国产马自达CX-5、新RAV4等，伴随SUV高速增长是厂商们的摩拳擦掌、跃跃欲试，不管是合资还是自主品牌均一窝蜂的推出重磅新车。8月，全国SUV销售24.01万辆，环比增长2.18%，同比增长46.14%。1-8月累计销售180.49万辆，同比大增42.59%。而事实上SUV环比增长速度正在缓慢下滑，所以竞争只会越来越激烈，未来同样将面临“僧多粥少”的局面，对于那些只顾眼前利益而跟风匆忙推出SUV的车企来说，难免遭遇上市即遇冷的尴尬。

    8月，销量前十SUV车型依然是熟悉的面孔，只是汉兰达和RAV4被瑞虎和比亚迪S6取代掉出了前十，两者均是丰田车型，汉兰达源于优惠缩小竞争力下滑，而丰田RAV4处在新老交替的空挡期。

    相比去年8月，销量前十SUV车型哈弗H6、途观、现代ix35、长城M4、逍客增长迅速。哈弗H6已经连续多月夺得销量冠军，逐渐拉开了与第二三名途观和本田CR-V的差距，加之上月哈弗H6运动版和升级版新车上市，全系车型选择变得更加丰富灵活，直到更强大的自主对手出现前，哈弗H6的地位势必稳如泰山。相比去年同期，长城汽车的另一款小型SUV长城M4的销量也是大逆转，或许用 “一人得道鸡犬升天”来形容不是很文雅，但事实上长城M4今年的热销很大程度上得依靠哈弗H6的光辉。

    途观排名第二，CR-V紧随其后，途观早几月才进行了中期改款，外观接近途锐、配置相应得到增强，销量增长在意料之内。本田CR-V也将在近几月内改款，以提高竞争实力。而定位稍低的现代ix35和逍客今年销量明显高于去年，这两款SUV赢在定位和性价比，优惠幅度均在2万元以上，终端市场价格在13-18万元左右，与途观、本田CR-V不会产生太多的交集，有着自己的消费群体。

    相应唯一一款豪华SUV奥迪Q5销量稳中有升，而新面孔翼虎表现不俗，据说翼虎部分地区提车依然困难重重，这或许是导致销量连续多月徘回在八九千辆的重要原因。自主SUV瑞虎是奇瑞汽车精心耕耘的结晶，8月销量呈大幅下滑的势头。

    现代全新胜达8月销量再创新高，但和同期上市的翼虎相比总是略逊一筹，或许与产品亮点和品牌影响力上的细微差距密不可分。另外奔腾X80这个月销量相当给力，作为一款定位要高于哈弗H6、全球鹰GX7的自主SUV，有着时尚的外形设计，精致的做工和马自达6的底盘和动力系统，实话实说，在产品竞争力上还是要强于绝大部分自主SUV的。

    两款小型SUV翼搏和昂科拉，当下市场热度明显没有上半年高了，特别是昂科拉经过连续多月销量下跌后，终端市场的价格终于逐步放开，目前全系车型优惠在1.3-1.8万元左右，伴随而来销量渐渐回升，8月再次突破五千辆大关达到5059辆。此起彼伏的是，翼搏8月销量迅速下滑，由7月的5991辆下降到4892辆。

    新丰田RAV4于早些日上市了，不过丰田前期似乎有意营造一种新车备受追捧的氛围，提现车需加装2万精品，订车两月之后才能提车，编辑看，丰田RAV4上市初期的热度是远没有当初途观、本田CR-V乃至翼虎高的，完全是钻消费心理的营销行为。到底新RAV4能否重新回到城市SUV第一阵容，我们拭目以待。国产马自达CX-5的定价很“厚道”，当然，这与马自达品牌在国内境况是直接相关的，不过，从6月初即开始接受预定，上市首月3654辆的销量也只能说勉强及格的表现，后续如何，还需静观其变。

    广汽三菱首款SUV劲炫实在让人干着急，8月全系优惠最高攀升到了3万元，而销量却只是不紧不慢的上升了几百辆，这是非常危险的信号，毕竟在短时间内品牌、渠道、营销，前两项不会太多有突破性的进展，而后期优惠继续提升的可能性也不会太大，难道销量真要定格在2千辆区间？

    科帕奇上市有些年头了，而换代似乎现在还是遥遥无期，在强手如云的紧凑型SUV市场，现在的销量可是“每况愈下”。早两日，日产发布了全新一代奇骏，与现款硬朗方正的造型截然不同，看上去要更加圆润时尚，未来引入对新RAV4、本田CR-V的冲击还是会不小的。（文 购车网/陈军）

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