又到一年购车旺季，继早几日购车网相继推出8月汽车销量排行榜和SUV销量排行榜后，今日聊聊8月轿车销量情况。如果您正在几款车型中犹豫不决，对新车品牌、口碑、性能不是太了解，编辑建议不妨以销量作为重要的选车条件，毕竟群众眼睛是雪亮的，每月销量高的车型或许没有诸多领先同级的闪光点，但肯定是各方面均衡且有实力的车型才能获得一致认可。8月全国乘用车销售135.32万辆，环比增长9.34%，同比增长11.02%。8月轿车销售89.91万辆，环比增长6.98%，同比增长4.02%。

    以国别分类，8月日系车依然比较惨淡，没有走出负增长的阴影，同比下降5.6%，自主品牌稍有好转，共销售22.41万辆，同比增长10.57%，占轿车总销量的24.92%。德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售25.10万辆、15.07万辆、14.93万辆、8.71万辆和3.59万辆，分别占轿车销售总量的27.92%、16.76%、16.60%、9.69%和4%。

    2013年8月轿车销量排行榜 1-20名

    销量前二十车型，朗逸再度回归榜首，8月销售29203辆，1-8月累计销售265011辆，遥遥领先。紧随其后的速腾、帕萨特、捷达、宝来、桑塔纳五款大众车型，无缝覆盖8-25万元价位区间，另对手望尘莫及。与在中国几乎达到历史巅峰的销售状态相比，大众汽车全球范围内并不是很景气，7、8月连续两月下跌，在欧洲和美国均受到冷落。在大众全球最大单一市场中国，8月实现15.2%的同比增幅，1-8月增幅更是高达18.4%，中国销量已经占据大众全球销量的43.5%，超过了6、7月的38.6%和39.8%的比例。

    另外，日系车进入前二十的仅轩逸、卡罗拉、凯美瑞，较往年同期明显偏少，很大程度上受到中日关系的影响而集体式微。另外，通用汽车旗下的凯越、科鲁兹、赛欧整体也是在大幅优惠的帮衬下取得的高销量，真正产品竞争力还是要逊色大众汽车。今年如黑马一般崛起的长安福特，旗下真正走量车型福克斯8月销量有一定下滑，这是有点出乎意料的，新款+老款、两厢+三厢的销量也仅稍高于朗逸。

    自主品牌在轿车阵容唯一销量拿得出手的帝豪EC7，8月销量和排名快速下滑，这是短期的调整还是市场竞争力下降的信号，我们还需观察。编辑认为上市多年的帝豪EC7确实需要有所改变和注入新鲜血液了，相信年内1.3T车型上市后，这款车销量会有所提升。

    2013年8月轿车销量排行榜 21-50名

    8月新POLO销量再度破万，大众告诉大家小型两厢车依然不乏追求者，哪怕它价格贵、空间小，当然现在也只有大众有这么足的底气和实力，像飞度、嘉年华、马自达2现在却只有歇菜的份，作为最便宜的大众车之一，VW标光芒万丈。

    还是要说大众，1+1＞2在朗逸和朗行两款车之间上演了，8月朗逸销售29203辆，朗行销售10247辆，这可比福克斯牛很多，两厢和三厢的定位都非常清晰，朗行的逐渐热销并没有导致朗逸的销量不济，而是呈齐头并进之势。那么朗行真正抢的市场估计是骐达、福克斯的了。

    另外三款自主代表车，速锐、长城C30、逸动在8月有不俗的销量表现，价格均在6-8万区间，配置不低，空间够用，作为入门级代步车相当不错。8月天籁销量小幅上升，而在终端市场天籁价格已经开始松动，相信随着最强有力对手新雅阁的上市，天籁在年底前还将会有一波大降价。另一款日产车阳光销量跌倒惨不忍睹，从7月的10070辆垂直猛降到8月的5741辆，很显然花冠、捷达、桑塔纳均是这部分丢失销量的分食者。

     2013年8月轿车销量排行榜 51-100名  

    全新蒙迪欧8月底上市，但经销商在这之前已经开始接受了两个月预定，8月销量为3155辆，实际市场接受度还需看下月销量再做分析。大众CC中期改款也不久，新款丢掉了CC的特色变得更为中庸稳重，不知道大家怎么看？至少编辑更喜欢老款的设计。（文 购车网/陈军）