钓鱼岛争端近一年来，日系车在华遭到前所未有的重创，从去年9月开始，日系车企销量暴跌不止。随着中日关系趋于稳定，这一趋势正在逐步缓解，销量慢慢复苏，不过从前几月情况看，反弹的步伐明显低于业界预期，日系车在消费者心中的形象和受欢迎程度也远不及往年。众所周知，下半年日系车企开始集体发力，特别是丰田、本田、马自达终端市场开启了大规模的降价促销，与此同时，多款重磅新车纷至沓来，如最近上市的凌派、丰田全新RAV4、国产马自达CX-5，以及即将要上市的新一代雅阁等，吹起了重新出发的号角。那么，在中国车市即将进入传统“金九银十”前的8月，日系车的表现又是怎样？

    日前，丰田、本田、日产、马自达齐刷刷的公布了8月在华销量数据。4家日系车企中，仅日产保持了微乎其微的同比1%的增长，其余车企则依然没有走出负增长的阴影。丰田、本田、马自达8月分别同比下降4.2%、2.5%、22.6%，整体形势依然相当严峻，特别是马自达已经近一年的月降幅在20%左右。编辑预计，在即将到来的9月销售旺季，由于去年恰好销量大降基数低，下月日系车企有望集体逆转，同比将大幅增长。

    具体分析，丰田在全球势头正猛，上半年再次超越大众成为汽车界的一哥，而在中国市场丰田复苏的脚步也是相当缓慢和艰难的。8月丰田在华销售72100辆，同比下降4.2%，1-8月累计销量564600辆，同比下滑5.3%，而今年丰田在华制定的年度销售目标为90万辆，时间过去了3/4，而销量实际只完成62.7%。

    丰田中国将8月销量滑坡归结于丰田RAV4的新老交替，今年老款丰田RAV4的月销量稳定在7千辆左右，仅途观、本田CR-V的一半，甚至不及新上市的翼虎。全新换代RAV4采用了更加年轻时尚的外观和内饰设计，配置全面增强、动力进一步升级，可以说新RAV4终于可以和途观、CR-V站在同一水平线上竞争了。今昔非往日，当下紧凑型城市SUV的竞争异常激烈，即使车型本身质素不错、品牌影响力和口碑上佳，要取得高销量也并非易事。另外，即将上市的新一代威驰和雅力士也将是丰田下半年销量增长的筹码。

    与丰田、本田有所不同，日产发力更早，今年计划引入的新天籁和新骊威已经上市了好几月，对销量的拉动起到了极大的作用，成为8月唯一取得正增长的日系车企。日产8月在华销售86000辆，同比增长1%。1-8月累计销量为768500辆，同比下降6.6%，降幅较丰田稍大。日产虽然继7月之后连续两月取得同比增长，但隐忧犹在，毕竟今年已经没有新车导入，在终端市场只能完全依靠降价促销来吸引消费者的注意。

    日产畅销不仅得益于新天籁、新骊威的上市，更重要的是逍客、轩逸两款“销量大户”对整体销量的拉动，另外骐达和阳光的月销量也在万辆出头。根据销量完成和市场竞争情况，预计在未来的几个月内，日产的多款车型优惠力度将会明显提升，包括新新天籁、骐达，而轩逸由于销量稳定在高位，预计不会有太大的降幅出现。

    凌派上市后的热销也没能推动本田增长有负转正，唯一的原因是其它车型销量下滑太猛。8月本田在华销售55553辆，同比下降2.5%。今年1-8月本田累计销量为423271辆，同比下滑2.9%，较丰田、日产都要小。也就意味着本田的表现是相对比较稳健的，没有太多的大起大落。

    本田将8月的销量下降归结于雅阁的换代，据了解，新雅阁即将在9月12日入市销售，这一代车型针对中国市场重新设计了外形，内饰更加商务稳重，配置增加，将推出2.0L、2.4L和3.0L三个排量车型，全面放弃稍显落后的5AT变速箱，转而采用更加平顺经济的6AT和CVT无极变速箱，这是本田今年引入的最重要一款新车。另外，还有一款时尚年轻的家用MPV新车杰德将上市销售。终端市场方面，本田CR-V、思域、锋范最近几月的优惠均大幅提升，尤其是本田CR-V，为了保持销量稳定，最高降幅达到了近2万元，与风光无限加价卖车的往日时光相比，现在本田CR-V虽依然受欢迎而吸引力已经大大下降。

    与丰田不同，马自达在全球市场均不景气。8月马自达在华销售12637辆，同比大降22.6%。今年1-8月累计销量为106846辆，同比下降20.8%。两大合资车企，一汽马自达6累计销量73284辆，同比下滑6.8%。长安马自达累计销量33562辆，同比骤降40.3%。

    老款马自达6外，看来即使是大优惠消费者也未必买账，现在的马自达俨然已经成了几近垫底的边缘品牌，产品吸引力和品牌影响力远不及同胞品牌丰田、日产、本田。不过最近上市的国产马自达CX-5人气还不错，具体销量如何还有待时日观察。另外，新款马自达6也已经上市，配置更为丰富，价格依然很低，应该能继续保持不错的销售势头。（文 购车网/陈军）