自2012年4月上市不到一年半的时间，启辰迎来一个重大时刻。9月8日，东风日产启辰品牌迎来第十万辆车，仅仅用1年多的时间就成为合资自主阵营的领头羊，成功设定了一个全新品牌的“启辰模式”。东风日产启辰事业部副部长颜宏斌透露，启辰今年发动了一场名为“燎原行动”的渠道下沉攻势。在短期内迅速设立1000余家二级网点，弥补专营店覆盖率不足的短板，使得启辰品牌的渠道迅速扩充到1500家规模。

     东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊接受网通社采访时也曾透露，在启辰的网络中，三四线城市今年要超过65%，与销量比例相当，今后网络的占比甚至要超过销量占比。在东风日产的划分中，一线城市为北上广深四大城市，省会城市为二线城市，其余的为三四城市。

    网点主要集中在三四线城市

    1500家的网点规模，网点数量不仅与母品牌日产有得一拼，甚至是与一汽大众、上海大众两家的千店规模有得一拼。曾经疯狂扩店的比亚迪的网点最多的时候达到1200家，经过缩减后下降到800家，但在自主品牌里面仍然还是处于领先位置。

    如此规模的经销商网点，属于一级网点的4S店只有100来家，其余的均为二级网点，并且主要集中在三四城市，这与过去日产品牌集中在一二线城市形成了鲜明对比。

     在过去10年辉煌成就的基础上，启辰在2012年才正式推向市场，正是基于对东风日产的信任，启辰很多经销商都是从日产品牌而来。正式经营日产品牌的成功，据启辰事业部副部长颜宏斌回忆，当时包括经销商在内都信心爆棚，并不认为入门级市场有多大难度，“用卖天籁的队伍去卖启辰，那就是用打‘英超’的队伍去打‘中超’，没有不赢的道理。”

    但是，启辰的价格区间集中在6万-8万之间，又是一个新品牌，用日产品牌的传统打法已经行不通了，专营店地处偏远等问题接踵而来，启辰的光芒一度被另一大合资自主品牌宝骏所覆盖，残酷的市场现实使启辰团队不得不重新调整方向。

    “我们只有100多家专营店，而目标消费者广泛地分布在三、四线城市以及县城、乡镇，市场覆盖远远不足，高空轰炸式的品牌宣传也收效甚微”，颜宏斌说，“我们不能坐等客户上门，必须要走出去、沉下去，用最直接、最朴实的手段将品牌和产品最快地送到消费者面前。”

    在启辰的‘深耕行动’中，网络只是其中的一方面，通过品牌、网络、营销、组织四个方面的深耕，启辰加强客户的品牌体验，全方位提升网点的销售能力。叶磊表示，叶磊表示，除了在全国强势传播平台上加强品牌表现以外，将拨出数千万元的专款，实施‘品牌深耕’，加强对启辰网点所在地域的户外广宣以及地方车展重要品牌阵地的支持力度，并强化1000多家二级网点的店面品牌表现，让启辰的声音真正抵达目标消费者。”