国内的轻客市场也面临着内忧外患

    按中汽协的数据：轻客2007年整体（完整型+非完整整）销量为230707辆，同比增长率为22.73%，可谓快速增长。2008年1-8月轻客整体（完整型+非完整整）销量为154216辆，同比增长率为5.9%，而七大家主流轻客销量的增长率为-0.3%。尽管江铃新世代全顺、上汽南京依维柯宝迪、厦门金龙瑞禧等少量新锐产品的先后下线上市，但依旧显现出07年虚火之后 08年流年不利的窘境。也许随着彻底脱胎换骨的福建东南-奔驰和江淮新品的“横空出世”，我国轻客产品及市场才能“旧貌换新颜”。

    A． 欧美风格柴油轻客渐成主流   以江铃汽车公司的全顺和上汽集团南京分公司的依维柯为代表的柴油机型轻客成为拉动今轻客市场的主力车型，除全顺短轴和上汽南京依维柯长轴销量略有下降外，全顺长轴和依维柯短轴及超长轴都有较大的增长，特别是上汽南京依维柯超长轴矩轻客增长率超过70%以上，而成为今年轻客市场上的亮点。预期在第四季度和明年的全国轻客市场上，能够真正实现欧III排放要求标准的只有江铃全顺和上汽南京依维柯产品，一定会有一个上乘的表现。柴油发动机在动力上比汽油机提高了20%，另一方面油耗还节约了20%-30%，走可持续发展的道路。

    B． 日系风格柴油轻客匹配先天不足   以金杯海狮轻客、福田海狮风景轻客、厦门金龙海狮轻客和沈阳中顺海狮轻客等全线下跌，最高跌幅达到-63%，最大下滑达到-26%，降幅令人大跌眼镜。从产品配置来看，柴油机被牵强附会地嫁接到日系轻客上，显然不匹配。因此就反映在产品质量上会出现一大堆的问题而不可避免了。

    C． 日系海狮轻客夕阳西下   高端汽油机型轻客，如丰田版的销量近年来一直没能达到预期的目标。今年以来金客的丰田版下滑52%、厦门金龙下跌35%，汽油型高端日系轻客以前、目前乃至未来，也不可能成为日系轻客的主流产品。而中低端汽油型轻客，尤其是厢式城市物流与专用型轻客的销量却有所增长，当然这是由其既能载货且能乘客的多功能性和价格比所决定的，预期未来在相当一段时期内，中低档轻客将还会有一个相当发展延长期，但不会太久，最多3-5年时期。这也从某种程度上凸显了日系海狮轻客产品平台狭窄的局限性。

    D． 长轴矩和超长轴矩欧系轻客已成为热销产品    江铃汽车和上汽南京依维柯这二款柴油机型长轴矩和超长轴矩轻客成为轻客的主流产品，这与其再次返回公路客运市场以及作为省际或市际的高档物流货运车有着密切的关系。笔者今年以来去了一些省份做市场调研，所见所闻都可以验证这一市场的表现。

   E． “假国Ⅲ”障眼法的后遗症   今年七月一日国Ⅲ排放标准在中国社会全面实施，但由于技术原因，大多数轻客的企业很难通过自身技术层面升级而达到相关标准。从国Ⅱ到国Ⅲ过程技术提升有着本质的变化，需要将机械燃油喷射系统改成电控系统，是发动机及其排放控制技术的全新升级，这无论对整车厂还是对零部件供应商来说都将是一次考验。为此，一些脑袋瓜灵活的轻客厂家使出浑身解索，搞了一些所谓假国Ⅲ升级产品的障眼法。然后这些产品上市后运行不稳定，导致返修率高、耗油量激增等，用户退车现象严重。然后笔者认为：与欧美发达国家相比，我国因政治需要进而导致机动车排放标准升级过快，从国Ⅱ到国Ⅲ仅用了3年时间，创造了汽车历史上的奇迹。与此同时，由于循环系统等一些关键技术还掌握在跨国公司手里，这涉及到国家安全的问题我们不得不警惕与深刻反思。

    F． 轻客更新换代的呼声越来越高   如今轻客消费者更加理性，在选车时也从以前只注重“一次性购买成本”转向对产品使用成本、保值率、售后服务、安全等方面的多维度综合考量。因此对轻客产品就有了更高的要求。为此各厂商都企图通过“四化”——轿车化、安全化、柴油化、环保化的趋势来改变和抵御来自四面八方的威胁，然而收效甚微。如有些高端轻客配置了只有在高档轿车中才有的ESP、ABS、又安全气囊、全车安全带、四轮碟刹等主被动安全配置成为标配，以及只有25万元以上的轿车才拥有CAN-BUS车载智能网络系统，并将车辆操控性提升到轿车级别。尽管厂商一厢情愿，但市场并不买账，轻客依然低迷不振，处于进退维谷的尴尬境地。

    G． 来自大型高端微客与低端大型MPV的威胁   目前大型高端微客与低端MPV、中低档短轴矩轻客之间的功能趋向于模糊，其市场定位与产品功能的雷同化也各自处于边缘性车型，在物理定性与市场定位已相当模糊不清，在车型上就很难将其归属于大型微客、短轴轻客还是MPV，故传统的车型划分标准已时过境迁。眼下按业内人士的说法是：“低端产品以价格取胜，中端产品则面临技术换代的窘境，轻客市场仍然存在诸多品质积弊”。

    H． 轻客市场需求广泛 近几年来城市物流市场需求品种多样化，且不断呈增长态势。市场上需要方便、快捷地运送货物，这也为加大功率加长车身微客跻身城市物流领域打开了空间。因此，大马力加长微客与轻客的用途具有相似性，且投资成本低且回收也快，相对轻客车而言有着“薄利多销、少拉快跑”的优势，且也非常适应农村客流量少，线路冷热不同等客运市场。与此同时，随着农村经济的发展及道路的逐步改善，加大功率加长车身微客在中国广阔的农村有着巨大的营运市场空间。由于此类微客价格普遍较低，因此对低档轻客产生了一定的替代作用，且更容易被城市下岗失业工人和广大农村用户所接受。

    I．专用车市场渐成热点  “十一五”期间我国行业新型车市场将进入迅速发展的时期，对“现场安保车”“移动转播车”“移动配餐车”“现场检测车”等新产品的大量需要，将激发我国行业新型车市场的迅速增加。因此笔者与同行业内的朋友观点一一致，认为，“量身定做”将成为我国轻客市场的一个新亮点。