在今年同行业汽车企业普遍减产，年度计划被动调整的同时，年底前华晨在四川绵阳的生产基地将正式起用，而在沈阳原华晨金杯厂附近，一座产能为15万辆的新工厂也将开工。

　　记者日前从华晨汽车获悉，今年华晨在产能上、车型更新上，遇到了新的挑战，而华晨通过市场、产品转换、重新布阵产业格局等方式开始步入转型。

　　“华晨在产能与车型的更新上，今年都会有新动作。”一位华晨内部人士透露。据了解，华晨目前在资本市场融资和国家资金扶持下已经获得了资金的支持，而斥资10亿元开建的二期工程，也将有效缓解骏捷、尊驰长期以来的产能不足。

　　过去，华晨中华与宝马一直采取共线生产的方式，但由于双方放量后，满负荷生产也无法协调双方的利益，已经严重影响了双方的产量。“宝马有扩产的渴望，华晨也希望有单独的生产线。这也让扩产有了可能。”一位接近华晨的人士表示。

　　如今，华晨宝马开建第二工厂的计划已经浮出水面，而华晨也开始谋划自己的新增产能。

　　目前，华晨金杯厂现有金杯、中华和A级车3条生产线，产能合计约为40万辆。而新建的四川绵阳生产基地将为华晨增加10万辆的产能，届时将作为华晨一家生产微面的货车公司，生产金杯系列的产品。

　　“华晨海外出口步伐的加快，也是华晨急于增产扩能的原因之一。”一位业内人士分析。

　　按照华晨的规划，今年将实现3万-5万辆的整车出口，明年出口将达到6万辆。“销售目标完成难度不是很大。”一位曾接触过华晨国际市场的人士透露，“华晨3-5年的规划中，未来出口的数量将达到整体销量的1/3，目前，在俄罗斯、南非以及欧洲一些国家，华晨的出口已经取得了重大突破”。

　　不过，今年上半年华晨汽车根据近两年的汽车市场情况进行了一次非常重要的内部调整：在全行业对车市前景看好，普遍预期高增长的时候，华晨仅将计划定位于年增长额10%。“今年的调整也是在积蓄能量，随着华晨产能的逐步提升，华晨也开始准备扩大产品线，打算在新的A级车上下功夫，争取成为中国汽车业的新亮点。”华晨的内部人士说。