4月份以来国内乘用车销量就开始持续下滑。地震、洪灾、油价高涨等都造成了车市销量的连续下降，上半年绝大部分厂家的销量都没有达到预期。但在短期一系列综合因素影响后，汽车市场仍将很快恢复元气，重新洗牌后的车市说不定会出现更加稳定的业态。 本报记者独家专访中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞

      成都商报：四川汽车工业起步较晚，零部件生产配套一直较为匮乏。此次位于绵阳的这家零部件制造企业启动为四川汽车工业带来了机会，您怎样看待四川汽车工业？

      张小虞：只要四川省从汽车零部件入手，加强汽车零部件生产的投资力度，同时保证零部件的质量与国际接轨，就会赢得很大的国际市场。

      同时，汽车工业的发展还可以带动多种工业类型的发展，如石油、橡胶等。

      重新洗牌后的车市可能更稳定

      成都商报：今年车市已经连续6月出现销量下降的趋势，业界有观点认为车市已经面临拐点格局，您如何看待？

      张小虞：4月份以来国内乘用车销量就开始持续下滑。地震、洪灾、油价高涨等都造成了车市销量的连续下降，上半年绝大部分厂家的销量都没有达到预期。但在短期一系列综合因素影响后，汽车市场仍将很快恢复元气，重新洗牌后的车市说不定会出现更加稳定的业态。

      《反垄断法》让中小型车商面临考验

      成都商报：《反垄断法》的多项规定有利于经销商。但也有人认为上有政策下有对策，汽车厂家强经销商弱的格局依然难以改变。

      张小虞：《反垄断法》实施后经销商的经营风险明显加大，特别对中小型车商可能是考验。放开汽车销售价格浮动权限之后，在定价方面经销商将掌握一定程度的主动权，大型经销商凭借品牌和销售额的优势在与厂家议价时可能更占据主动。

      利用燃油税约束能源使用最有效

      成都商报：油价已经超过6元，而市场层面认为今年燃油税的推出可能性非常大。请问您怎么看待油价上涨对车市的影响？

      张小虞：从总体而言燃油税应该尽快推出。油价还会继续持续上涨，油价回复到低位已经不可能，而油价越高就越需要用税收的手段来倡导节能，正确引导消费。对于民众来说，车是应该也是可以鼓励使用的，但是在使用上要合理。从目前全世界倡导节能使用能源的经验来看，利用燃油税来约束能源使用是最为行之有效的。