在北方汽车交易市场，很多经销商已经将手中的国Ⅱ车运出了北京，往日停满代售车辆的停车场空出了不少地方。

　　12月30日，是机动车尾气排放国Ⅲ标准在北京实施的第一天，记者来到了北京北方汽车交易市场了解情况。

　　不少车型出现断档

　　“国Ⅲ车现在只能预定，没有现车。”“我们不知道国Ⅲ车什么时候才能来，没消息。”在目前市场销售的车型中，虽然已有不少车满足国Ⅲ要求，但仍有一部分厂家没能及时推出装备国Ⅲ发动机的新车型，目前的排放水平只能达到国Ⅱ标准。如北京现代伊兰特、东风悦达起亚千里马、奇瑞QQ、南京菲亚特派力奥、西耶那、比亚迪福莱尔等等。

　　按照北京市执行国Ⅲ的有关规定，这些车只能暂时退出，待国Ⅲ车型推出后重返北京市场。其中奇瑞QQ、伊兰特等车型动作较快，店家表示国Ⅲ车在1月初就能到货；而在那些表示还没有接到任何通知的经销商处，记者已明显能感到店内“放大假”的气氛。在一家没有国Ⅲ车型可卖的4S店，记者注意到，虽然展车依然摆在那里没有撤走，但销售人员都在扎堆儿聊天，根本无视看车的人。

　　大部分店面都比较清闲，平时停满待售车辆的停车场也变得稀稀拉拉，空出成片的车位。据了解，那是已经运往外地的国Ⅱ车留下的空地。

　　国Ⅱ车型上演最后的疯狂

　　虽然12月30日是开始执行国Ⅲ标准的日子，可记者在市场上几乎很难发现有关国Ⅲ实施和推销国Ⅲ车型的标语、条幅或告示。记者从众多经销商处了解到，此前几天来车市购车的消费者明显增多，大部分都是冲着国Ⅱ车来的。

　　“这两天买国Ⅱ车的人特别多，从检测场到车管所到处都排大队。两天前我经手办理上牌业务，人最多的一次前面已经排了快200号。”一位经销商说。

　　国Ⅱ、 国Ⅲ、 OBD，经销人员概念不清

　　调查过程中记者发现，有不少销售人员对于什么是OBD概念非常模糊。

　　4S店销售人员明显素质相对较高，记者在和他们聊车时明显感觉到他们受过相关知识的培训。而在开放的交易市场中，经销人员说不清国Ⅱ、国Ⅲ和OBD关系的非常普遍，有些销售人员虽然能够区分清楚三者之间关系，但也很难说清OBD到底是什么东西。“国Ⅱ车加了OBD就是国Ⅲ，”“国Ⅲ车不用加OBD，要是再加就成国Ⅳ了。”这些销售人员自己还没有搞清楚，在导购的过程中，怎么能对那些不了解技术细节的消费者进行指导呢？

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　　北京市环保局发布通告，经国务院批准，2005年12月30日起北京开始实施机动车排放的国Ⅲ标准，未达到该标准的新车将停止在北京销售。除了污染排放量更低外，国Ⅲ标准要求加装车载排放诊断系统(OBD)。通告规定，自2005年12月30日起，在北京市销售的新定型车型必须安装OBD，在此前已定型上市销售并通过审核的车型可延迟一年安装OBD。但在2006年12月1日后，未安装OBD系统的新车将全部停止在北京销售。(记者 刘晶菁)