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国Ⅲ标准的话题

时间:2006-1-5 15:21:54  来源:佛山日报

  就在2005年将要告别时,“国Ⅲ标准”突然空降北京,对汽车销量占全国市场总量近十分之一的北京市场,开始闹得沸沸扬扬。“国Ⅲ标准”实施后,为赶上欧Ⅱ车型可以上牌,北京就出现排队为欧Ⅱ车型上牌的现象;经销商的场景是一半乐一半苦,由于欧Ⅱ车型不能上牌,意味着只能将库存的车型调往外地销售;而面对这样的境况,厂家也只能将未达标准的车型改造升级,应对政策。可以说,“国Ⅲ标准”,牵动了不仅是经销商,还有厂家和消费者,由于牵涉到三方关系,骤然成焦点话题。

  而当北京的经销商在为“国Ⅲ标准”烦恼时,佛山的车商却为“国Ⅲ标准”的实施而“偷乐”着,尽管佛山的购车者并不怎么关心汽车尾气的排放标准,但经销商的各种“着紧”,还是让人觉得有点触动。

  近几天,佛山车市聪明的商家借助北京实施“国Ⅲ标准”,借机打起促销牌,就像一场油荒过后,大家开始关心起汽车的油耗一样。购车者从销售人员那里听到了不同的声音。针对欧Ⅱ标准车型,可能会听到:“国Ⅲ标准实施前购车不用考虑排放因素,购买欧Ⅱ车型不会存在风险,而且它的维护费用低廉也更能适应燃油质量。”针对国Ⅲ标准车型,可能会听到:“国Ⅲ标准的车型代表了技术质量,代表了品质。”

  由于涉及众多厂家面临升级车型,消费者免不了关心。因为,国Ⅲ标准的实施,厂家通过车型的升级改造,将意味着提升车型的制造成本,这样车价是否有出现小幅的上扬?现在买“欧Ⅱ标准”还是“国Ⅲ标准”好?“欧Ⅱ标准”车型的车主会受到影响吗?“国Ⅲ标准的实施,是否意味着追求高排量的车型?”……

  一连串的问题,令到此前并不关心排放标准的购车者,在经销商的落力渲染的“推广”下,反倒滋生众多疑问,而这些疑问,显然会一步步引导消费者更加关心排放话题。很多消费者了解,国Ⅲ标准在本质上与欧Ⅲ相同,只是将欧Ⅲ标准本土化,但和欧洲相比,我国排放标准的实施要落后8年,这也是我们经常看到欧洲车型基本都达到了欧Ⅲ标准,但目前我国大部分10万以下的经济型车和SUV还未达国Ⅲ标准,这将是消费者留意的对象。

  2005年4月27日,国家环保总局公布我国将在2007年7月1日,全国轻型轿车将实施国Ⅲ排放标准,不久深圳就对外透露有意提前实施该标准,紧接着广州也推出了《关于实施国家第二阶段机动车排放标准(下称“国Ⅱ标准”)的通告》,规定不符合国Ⅱ标准的新车将不能上牌,有消息称,佛山也可能在今年年底实施“国Ⅲ标准”。这些信号表明了目前大多数城市开始重视排放标准。很明显,提高汽车尾气的排放标准成为大势,这对厂商而言,不久将要面对的,现在只不过是提前了。

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