与往年元旦车市各个厂家剑拔弩张的价格激战相比，今年的元旦车市可谓是被国Ⅲ一次闹得人仰马翻，记者在对亚运村汽车市场、中联汽车市场北方汽车市场多家经销商的采访中了解到，所有的消费者乃至商家工作人员都是三句话不离“国Ⅲ”，政策的出台总能左右汽车行业的市场动态，国Ⅲ依然不能摆脱这种夙命。
数万辆未达标车退市
记者从北京市环保局了解到，虽然在已经发布的２０批次达到国家第三阶段排放标准的车型中，涵盖了１０４个国内外主要生产厂家的１４６５种车型，占目前北京市场机动车销售主流车型的８０％，但国Ⅲ排放以下的车辆在北京不低于１００万辆。
鉴于如此大量国Ⅲ标准以下的新车库存，北京市环保局有关负责人告诉记者，部分厂家将会把一些商用车转移到北京以外的地区销售，而大量的轿车竟会以集中降价的形式在２００６年前清仓。
记者近日在亚运村汽车市场采访时发现，曾经热销的奥拓、奇瑞ＱＱ等车型由于没有达到国Ⅲ标准已经退出了市场。亚运村市场内奇瑞专卖店的销售人员告诉记者，去年１２月２９日那天，ＱＱ车卖得火极了。但由于新的环保规定出台前没有任何征兆，因此，他们手里现在还有很多车没有卖出去，只能等着运回厂家了。
厂商忙着给新车装ＯＢＤ
北京作为全国领先执行国Ⅲ排放标准的惟一城市，特别强调自２００５年１２月３０日起，在北京市销售新定型车型包括全新产品及产品扩展与更改须安装车载诊断ＯＢＤ系统见链接，２００５年１２月３０日前已定型上市销售并通过国家第三阶段排放标准审核的车型可延迟安装ＯＢＤ系统。
消息一出，汽车厂家们便纷纷忙活着给新车加装ＯＢＤ，谁也不愿丢掉炙手可热的北京市场：北京现代加装了ＯＢＤ的民用国Ⅲ国Ⅲ标准的索纳塔、伊兰特已经在去年１２月３０日到达北京现代的各个４Ｓ店，此外，途胜、ＮＦ御翔在２００５年上市时就符合国Ⅲ标准，目前的索纳塔、伊兰特出租车也是达到国Ⅲ；上海华普董事长徐刚告诉记者，“符合国Ⅲ排放标准的车这几天就准备进京了。”标准长城汽车宣传部长商玉贵告诉记者：“目前，长城汽车是国内经济型ＳＵＶ中惟一进入环保局公布的达标名单的企业。” 东风标致李南鸿表示，按计划，国产标致２０６在今年１月上市，在投放北京市场时一定会遵守北京的法规政策，加装ＯＢＤ系统；东风本田公关部门负责人也表示，即将上市的“思域”有两个版本，装备ＯＢＤ的将在北京市场投放。在采访中，一汽大众、一汽丰田等合资品牌对这次国Ⅲ出台没有太大反应，都表示车型早就已经达到标准。
据了解，执行国Ⅲ、国Ⅳ标准，单车生产成本将增加１０００到２０００元，而多数厂家却表示远不止如此。汽车达到国Ⅲ排放标准并不困难，但是要加装 ＯＢＤ、重新匹配等是比较困难的。另外，仅ＯＢＤ这个设备也是一笔不小的成本。
北京市环保局的工程师告诉记者，到２００８年北京市机动车保有量将达３５０万辆，比目前增加１００万辆。北京市环保局提前执行新标准并采取加快老旧车辆更新淘汰的措施，到２００８年机动车污染物排放总量较目前可减少２０％以上，将为北京奥运会营造更好的空气环境。
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香港元月１日起实行欧ＩＶ
在北京实行国Ⅲ标准的同时，素有东方之珠美称的香港已经进入了欧ＩＶ时代。近日，香港特区政府宣布，从２００６年１月１日起，所有新登记轻型车辆须符合欧盟ＩＶ期废气排放标准，而柴油私家车的排放标准将会收紧至最严格的加州标准。环境保护署发言人去年１２月３０日表示，新的空气污染管制车辆设计标准排放修订规例于２００６年１月１日生效。修订后的规例规定，设计重量不超过２．５吨的新登记车辆和新登记柴油私家车须符合新的废气排放标准。
此外，收紧排放标准会进一步减低车辆排放的废气。与欧盟ＩＩＩ期标准的轻型车辆比较，符合欧盟ＩＶ期标准的轻型车辆所排放的污染物约减少５０％。修订后的规例还规定，设计重量超过２．５吨但不超过３．５吨的新登记车辆，由２００７年１月１日起，须符合欧盟ＩＶ期废气排放标准。(信报记者 高巍)
