9月10日，中汽协在北京公布了2012年8月全国汽车产销数据，经过连续多月的负增长以及跌宕起伏，在即将到来的“金九银十”前，8月全国汽车产销形势明显转好，再度出现同环正增长。8月份全国汽车生产150.14万辆，环比增长4.48%，同比增长7.78%；销量由7月下跌12.56%逆转为增长8.40%，而同比增长也达到了8.26%。相信在随后到来的汽车销售旺季，这一增长趋势将继续得到保持或上扬。今年1-8月，全国汽车产销累计达1247.03万辆和1247.47万辆，同比分别增长5.19%和4.10%。

    乘用车引领全国车市，SUV引领乘用车

    跟绝大部分消费者密切相关的乘用车方面，8月，乘用车共销售121.89万辆，环比增长8.81%，同比增长11.30%。1-8月，乘用车共销售995.40万辆，同比增长7.98%，意味着乘用车依然引领着全国车市的走向。在四大品类中，SUV依然独占鳌头，增长率遥遥领先其它品类，1-8月SUV销售126.59万辆，同比增长高达惊人的30.74%，以此解释了从去年延续至今的SUV新车入市高潮。其它品类则多少有点不尽如人意，轿车销售688.03万辆，同比增长6.54%，略低于乘用车7.98%的增长速度。MPV销售32.61万辆，同比增长4.05%。交叉型乘用车（俗称微客）增长速度仅有可怜的0.22%。

    自主品牌“腹背受敌”增速远低于平均水平

    相信很多朋友对“腹背受敌”的自主品牌境况甚是关心，受到合资品牌产品线下探和合资自主新车的强烈冲击。8月，自主品牌乘用车销售44.41万辆，环比增长7.90%，同比增长8.99%，占乘用车销售总量的36.43%，占有率下滑0.31个百分点。1-8月，乘用车自主品牌共销售400.82万辆，同比增长1.98%，增幅依然要远低于整体速度。8月，日系、德系、美系、韩系和法系分别销售22.69万辆、25.40万辆、15万辆、11.08万辆和3.24万辆，分别占乘用车销售总量的18.62%、20.84%、12.31%、9.09%和2.66%，与上月相比，日系销量明显偏低。

     2012年8月汽车销量排行榜 (车企前十，单位：万辆)

    有时候“人生”就是这样，还得时不时有对手来挑衅下才足够有压力和动力，一路上你追我赶才够多姿多彩，一汽大众和上海通用两家并是如此，而上海大众逐渐有沦落到第二梯队与东风日产为伍的危险。

    自主品牌方面，“多生孩子好打架”这是自主品牌曾经龙头老大奇瑞汽车的发展方针，随后的多品牌战略，通过换标走高端，事实证明也是相当不靠谱，步子得一步步迈，脚踏实地最重要。其实早几日官方透露，奇瑞回归单一品牌，瑞麒、麒麟等将收缩（插一句，瑞麒和麒麟从品牌名称来看就不具备传播性，对于普通百姓说复杂难拼，有含义不通俗）。总体来说，掉出前十不可避免，至此，编辑甚至有点恨铁不成钢。

     2012年8月汽车销量排行榜 （轿车前十）

    8月销量前十轿车品牌中，来自长安福特的福克斯特别亮眼，新福克斯上市后广受好评，销量节节攀高，厂家也是“趁热打铁”，通过终端市场大幅优惠提销量（最近优惠在万元左右），终于在8月拔得了头衔。前十轿车中，宝来和朗逸这两款大众中国双生车型，由于其中期改款新车的到来（新宝来也将12月上市），厂家全国性的将老款的售价进行了大幅下调，销量上立竿见影。从销量前十轿车看，7月销量破两万辆的为5款，本月增加至9款，而且有越发集中的趋势。

     2012年1-8月汽车销量排行榜 （轿车前十）

     9月12日更新：各级别车型详细销量排行

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