近日，国务院主持召开国务院常务会议，研究部署鼓励汽车家电“以旧换新”政策措施。会议决定，采用财政补贴方式，鼓励汽车、家电“以旧换新”。

    会议指出，在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上，扩大补贴范围，加大补贴力度。对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，适度提前报废并换购新车的，或者对提前报废污染物排放达不到国一标准的汽油车和达不到国三标准的柴油车，并换购新车的，按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴。另外，今年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元。

    汽车下乡政策中微客最受益，但轻卡受益并不明显，此次以旧换新政策预计将刺激轻卡需求。

    在汽车下乡政策中轻卡涉及到换购等问题，并不像微客直接购买就可得到补贴，故汽车下乡政策中轻卡受益并不明显。2009年1~4月轻卡销量为48.56万辆，同比仅增长3%，而微客销量同比增长40%以上；因此，可以说政策并未对轻卡产生实质性刺激作用。

    从此次汽车以旧换新补贴政策看，涉及车型包括中卡、轻卡、微卡及中客，在这些车型中，由于轻卡单车均价较低，且是政策中涉及的各品种销量最大的车型，因此预计轻卡提前报废并换购新车比重将较大。

    模拟测算可知，轻卡受益较大。上年度汽车以旧换新政策所涉金额是10亿元，且主要用以补贴微客。今年新增到50亿元，假设其中10亿元仍补贴给微客，则还剩40亿元。假设2009年补贴额度全部使用的话，以2008年轻卡、微卡、中卡销售收入比重进行测算，则轻卡收入在三者中比重约为48%，中卡约为37%，微卡约为15%，按此比重进行测算，则轻卡换购量约为40万辆(同比增长约30%左右)，中卡约为10万辆，即该政策中轻卡受益最大。

    当然这仅是模拟测算，实际中需求与模拟测算肯定会存在差异。另外，政策中对于50亿元补贴金额是否限定2009年全部用完或者是未用额度2010年继续补贴，未作明确说明。这些都将影响这些车型的需求受益程度。