记者 刘晓林 “将汽车消费税由各地政府部门征收留用，作为地方政府解决停车难和道路拥堵问题的财政支持”，是李书福在《关于解决城市停车难，促进道路畅通》的提案中给出的治堵“药方”。

　　“首先要调动地方政府的积极性”，李书福的逻辑是，治堵最终是要靠地方政府来解决。通过“哪里上牌，哪里交税”的方式将消费税留存在地方政府手里，并用在建停车场等改善地方交通环境的举措上，而地方交通环境的改善又将带动百姓的汽车消费，进而拉动汽车厂家的销量和收益，形成一个三赢的良性互动。

　　这一方案在业界引起了 “激辩”，对于李书福独辟蹊径提出的税改方案，专家们在思路上给予了肯定，但在具体操作细节上，显然还需要更为复杂的规划。

　　而另一类观点则聚焦在李书福“地方政府代言人”新形象上。有分析指出，在轰动一时的沃尔沃收购案中，来自大庆等地方政府的资金支持是吉利取胜的关键因素，而在随后的沃尔沃工厂选择风波中，这些曾“帮助”过吉利的地方政府也成为首先考虑对象，而在工厂建设的土地审批、融资等环节中，也始终离不开地方政府的支持。

　　另一方面，随着汽车消费主力向二、三线城市转移以及国内车企四处寻地扩充产能的需要，与地方政府的关系确实将成为车企未来的主要公关内容。从这一点说，“李书福的提案是很有前瞻性的”，业内人士指出。