在上周，沃尔沃公布了其在中国未来5年的发展战略。其中包括在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地，2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标。虽然官方并没有宣布未来新产品线的内容，但这份沃尔沃在吉利收购后的第一份官方计划宣言，我们也是需要来重点分析的。下面编辑就从现状分析和未来展望两方面，带大家来看看沃尔沃在今后将为我们带来什么。
● 两大工厂和20万辆目标
★ 2010年8月2日，浙江吉利控股集团有限公司正式宣布，已经完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。
★ 2011年2月25日，沃尔沃宣布正式启动该公司未来5年在中国的发展战略：2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额。
★ 2011年2月25日，在公司规划推出的同时，两大生产基地浮出水面。成都的第一工厂将最早建成，2013年投产，规划产能是10万辆；大庆第二工厂随后将建成，规划产能10万辆；上海嘉定作为研发中心和中国区总部。
随着新战略的提出，这个曾经让无数国人感到自豪的汽车收购项目终于落到实处。据李书福透露，其中在成都的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发。而在大庆的沃尔沃汽车北部基地将以覆盖中国北部市场为主，其地理条件和纬度与瑞典相似，目的是参与和支持东北老工业基地振兴。
● S40是辆好车，可惜定位定错了
沃尔沃是一个有着不错口碑的汽车品牌，以北欧简约和安全的理念赢得了大家的认同，但是在我国市场内仍算是一个小众品牌。我们也可以说他仍然还是属于豪华车的第二梯队。而究竟是什么造就了这个情况呢？我们不得不说一款车型：S40。
可以说，是S40让我们认识了国产后的沃尔沃。作为第一款国产车型，长安沃尔沃S40延续了沃尔沃的造车理念，安全和环保。但由于定位失误，我们都已经见到了目前的S40月均销量仅为440多辆，去年销量5500多辆的窘境。而这一款应该是冲量的车型却和小众的高尔夫GTI，华泰B11等车型的月均销量相似，不由得让人深思。
沃尔沃S40来自于福特的C1平台，我们可以说S40和马自达3和福克斯基于同一平台设计（注：但并不是使用统一底盘），是一款紧凑型车，这样一款紧凑型车的售价在25万元以上，则要肯定有他吸引人的地方，但沃尔沃S40却没有那么吸引人。
S40调教较硬，本应该配有更强的动力，但是我们在S40上仅看到一款2.0升自然吸气发动机，虽为6挡双离合配置，但是26.8万元的自动挡起步价也让人选择这样一款紧凑型车时变得犹豫。这样的一款产品也让我们很难将沃尔沃同奔驰、宝马、奥迪、别克还有丰田、本田、斯巴鲁的同级产品进行对比。不少网友在我们的文章中都表达了，S40定位在17-18万左右较为合适。
此外，我们也不希望“S40L”的加长出现，因为S40并不属于这一个级别内。分析得出，S40目前的尴尬定位，是出于一个豪华品牌本有的自尊和车型较少的尴尬之间的妥协。也是这款车，让沃尔沃没有在华彻底打开市场。
但而随着XC60，C30、S60等新车车型的出现，沃尔沃全新的外形设计又让我们眼前一亮。尤其是XC60，漂亮的外形和高配3.0T的动力，让其在50万元级同GLK、Q5以及X3的对话中都占得了先机。也是从这款车型开始，我们看到了终于出现了的大尺寸液晶屏，而XC90、S40以及C30等诸多车型上，都是小小的黑白数字显示，这和25万左右甚至80万的定价比很不相配。而随着新车型的不断推出，我们也看到了沃尔沃的改变。
接下来，沃尔沃将带来一款更为具有竞争力的车型：S60。作为其5年战略中的一个关键棋子，S60有着更强的自身实力。此外，S60先期进口投放的效果也将直接影响未来沃尔沃S60国产的情况。
