在斯诺登事件还在不断发酵的今天，隐私问题成为大到各国政府小到平民百姓心头的一根刺。在隐私信任危机愈演愈烈之时，美国汽车制造商福特全球营销主管吉姆·法雷上个月在CES 2014国际消费电子展上却祸从口出，触及到消费者敏感的神经，让福特一度置于风口浪尖之上。

    ■ 福特高管祸从口出

    上个月，法雷在参加CES消费电子展中的一个消费者隐私小组讨论会上侃侃而谈：“福特知道每个驾驶者的行动，我们知道你什么时候超速或者违反法律，知道你什么时候在做什么事情。福特汽车中安装了GPS，因此我们知道驾驶者的一举一动。不过，福特不会将信息透露给任何人。”法雷还即兴地谈起了他对未来的设想，他认为，这些信息可以匿名使用，用以帮助服务商解决相关交通问题，比如体育场在举行一项大型赛事前预先知道交通分布情况并提前做出各种保障措施。

    法雷的言论一出立即引起轩然大波，法雷随后立即在公开场合道歉，他表示，他歪曲了福特公司本来的意思。“我一定要对这一点进行澄清，因为这对于福特非常重要。我不想给福特车主传递错误信息。之前，关于福特在如何处理顾客信息的问题上我给大家留下错误的印象。事实上，如果没有顾客的允许，福特不会追踪顾客的信息和隐私，之前的言论都是基于我的假设。”

    福特发言人表示，法雷此前的言论是对隐私问题的轻率发言。福特致力于保护客户隐私，如果没有得到顾客的明确同意，福特不会追踪、发送车辆数据。一般而言，当驾驶者开车时，福特汽车里的GPS设备并不会跟踪他们的行踪。福特汽车提供了一些车载服务，比如同步服务路线（一项与驾驶者的手机同步的导航服务）以及911协助，车主可以选择打开服务。另外，集团客户可以选择专门服务，雇主可以用以监控其企业车队。福特从这些服务中收集的数据都是为了提高服务水平，绝对不会透露给第三方。

    ■ 车企数据管理混乱

    此前，美国政府问责办公室曾发布了一份关于车载定位服务系统的报告。该报告显示，消费者通常并不能意识到车企正在收集其数据信息，也不了解他们的隐私可能受到侵犯。

    该报告显示，针对车载信息收集和保存时间的长短，车企政策执行的标准也各不相同。一般而言，车企和导航服务商收集位置信息用以升级交通信息系统，提供导向和紧急服务以及在盗窃等犯罪事件中追踪汽车。该报告对10家可以进行车辆定位的公司进行了评估，其中包括克莱斯勒、福特、丰田、日产以及Garmin和TomTom等导航设备制造商，地图和导航应用开发商谷歌也包括在内。该报告主要调查这些公司对于车辆定位服务的处理方式，例如汽车数据的类型和用途以及在隐私和数据保护方面是否符合规定。

    美国政府问责办公室表示，所有接受调查的车企都会和第三方分享车主的位置信息，为其提供交通信息等服务，或者与电信运营商相连以获取信息等。很多包含车主位置的数据信息被出售给保险公司和广告商，因为保险公司可以通过这些数据更好地了解车主的驾驶习惯，广告商则可以获悉哪些位置是更好的广告投放地点。

    ■ 车主隐私风险加剧

    虽然车企收集定位数据是为了向车主提供实时交通信息，帮助他们找到最近的加油站、餐馆等，但是该报告也指出，如果这些公司一直保留这些数据，用户就难以删除相关数据。该报告还显示，车载导航系统泄露的车主位置信息可能过多，而且这些公司关于隐私条例的声明也不甚明确。如果不详细披露信息用途，消费者就不能够有效地判断追踪其位置信息等隐私是否会被侵犯。

    另外，如果使用这些信息的目的并不是车主所期待的那样，或者车主根本没有同意，那么隐私风险就会大大增加。因此，虽然车企已经采取了一些保护车主隐私的措施，但是他们还需要明确信息的使用目的，引导消费者如何正确共享位置数据，政府机构也要对车载数据和车主隐私做出更严格的监管。

    车载GPS导航现在已经成为了车载系统必备的标志性功能之一，其初衷是为了更好地服务车主。近年来，车企还纷纷在车内安装汽车专用的无线接收器，让驾驶者在车内能够随心所欲地使用各种娱乐APP软件、安全应用和基于位置信息提供的服务。不过，在车联网时代，车载信息系统的不断升级就像一把双刃剑，在给顾客带来便利的同时，也使顾客的隐私风险加剧。