【维权历程】

    今年5月13日，杭州某房地产公司老总汪先生和专职驾驶员翁先生向本报汽车维权热线反映，去年11月，他们在天目山路的雷克萨斯元通店预订了一辆价格为129.8万元的LX570，今年3月初提车。然而行驶不到5000公里，这辆百万豪车在起步和减速阶段出现“咯、咯”的异响。从此，车主走上了艰辛的维权之路。

    车主汪先生的感受：“光打雷不下雨”

    5月13日，本报接到汪先生和翁先生的投诉后，立即介入。次日，在本报记者的见证下，经国家级试车手李先生反复试驾，他也认为车子在静止或者低速启动时变速箱有明显异响，推测原因可能是变速箱在齿比的设计上不那么完美，但不能绝对说变速箱有缺陷。

    “咯、咯”异响事件引起了厂商的关注。 5月16日，雷克萨斯（中国）给本报回函称：我们会将调查结果在第一时间通知贵报及消费者。我们相信贵报会以负责任的态度客观地对待此事。

    5月21日，雷克萨斯（中国）客户服务中心室长韩笑以及一位技术人员专程赶来，对车辆进行了一番检测后，他们认为车辆符合出厂标准，车主反映的顿挫感以及响声，是因车辆启动时油压变化所产生的，应为车辆运行中正常的作动声音，想要完全消失是做不到的。6月初，本报记者专访了雷克萨斯中国副总曾林堂，他就异响一事表明了立场：对于此事，需等车主回国与之面对面的沟通，对于车主本人提出的要求，雷克萨斯（中国）将尽最大努力满足。

    6月28日上午，从加拿大回国的车主汪先生与雷克萨斯元通店陈总经理协商。汪先生表示，在北美试驾了同型号的雷克萨斯LX570后，更加坚信自己的LX570肯定有问题，并且当场表态，要么换车，要么走鉴定之路。陈总经理则作了三点表示：第一，车辆是正常的；第二，理论上换车不能解决问题，因为所有的车都一样；第三，他们再向厂家反映，努力减弱这种声音。

    对于陈总经理的观点，汪先生回应道：“这不是‘减弱’的问题，而是消除。你也说了车子内部非常精密，这声音从哪里来？按你所说理论上换车不能解决问题，反过来理解是不是说，雷克萨斯LX570所有的车子都有声音？我想，不管什么车子，停车、起步、减速出现‘咯、咯’的异响总不是汽车厂家允许的吧？”

    7月16日，汪先生向浙江元通雷克萨斯汽车销售服务有限公司递送了律师函，明确提出：双方共同指定某专业鉴定机构，对此车进行技术鉴定。若鉴定为车辆质量问题，元通店应为车主更换同型号的车辆。若车主不同意更换，元通店负责无条件退车。

    汪先生说，雷克萨斯这个品牌在北美市场是优质服务的代名词，曾林堂的回复曾让他燃起了希望，但事件已过去两个多月，雷克萨斯（中国）至今“光打雷不下雨”，他是“忍无可忍”才发送律师函，做鉴定、打官司准备的。

元通店的答复：

    “不敢保证”、“也不清楚”

    律师函递送出没几天，雷克萨斯元通店售后经理孙先生告诉汪先生，有一个零部件从雷克萨斯日本总部寄出，快的话将在下周五抵杭。

    一周后，元通店告知汪先生的专职驾驶员翁先生，由于是邮寄的，速度有点慢，可能还要等一周才能到。至于总部到底邮寄了什么零部件，元通店称不知道。

    8月11日，递送律师函已近一个月，翁先生再次打电话询问，元通店还是说，总部已经寄出零部件，但至今还未收到。

    直到8月21日（此时，距“异响事件”发生已过去了三个多月），雷克萨斯元通店终于告诉翁先生，零部件已经到杭，可以前去更换，但换后异响问题是减弱还是更加严重，他们不敢保证；至于为何要更换该零部件的技术解释，他们也不清楚。此时，翁先生才知道，自己苦等一个月的零部件竟然仅仅是一根后传动轴。

    8月22日，翁先生去4S店更换后传动轴。翁先生再次询问技术人员，为何要换后传动轴？更换后能否解决故障？如未能解决怎么办？若换后问题暂时消失，一段时间后卷土重来又该如何是好？元通店技术人员给出的答复是，可能厂家也不能确定是什么原因，先换个后传动轴试试。

    翁先生换好后传动轴归来告诉记者，车辆异响得到明显改善，一路回来，他没有听到“异响”声。但有一事令他们感到奇怪：既然厂商一再强调车辆正常，为何要主动更换后传动轴，且质保期自更换之日起重新计算？

    8月25日，身在加拿大的车主汪先生给本报记者发来短信：“雷克萨斯厂商主动更换后传动轴，却不给出技术解释，令我十分担忧。更换后传动轴，车辆异响问题好转，这批雷克萨斯LX570是否都存在这样的设计缺陷，还是我‘运气好’‘中奖’了？新车后传动轴存在质量问题，仅仅是个案？如果‘异响声’再卷土重来，又该如何是好！”