■文／本报记者 江圣杰 图／邓镇川
持续一个多月的油荒虽然已经告一段落，但有车一族对成品油市场的稳定供应还是存在各种担心。油荒过后，已经买车的人和准备买车的人对汽车消费的看法有了明显的变化，这一点从近来消费者对柴油车的态度可以看出来。
柴油车销量抬头
佛山车城某二级经销商向记者表示，受加油困难的影响，这段时间他们的柴油车销量有很大的增长。以捷达为例，以前他们一、两天才能卖１辆，现在几乎是一天１辆，另外宝来柴油车的销量也比以往要大，占了宝来销量接近２０％的份额。该经销商表示，目前消费柴油车的用户大多为公司、单位，个人用户相对较少。由于近来柴油车销量喜人，他们打算买断一批宝来、开迪柴油车，时机成熟就会推出。
柴油车占乘用车比例不大
在整个乘用车领域，柴油车所占的市场份额只是很小的一部分，目前只有一汽大众、华泰现代、江铃等少数厂家生产柴油车产品，其柴油车型也只是作为丰富产品系列的补充车型。
“虽然近来柴油车的销量有所增长，但增长幅度也并不突出，毕竟中国的消费者对柴油车的认识有限，目前中国柴油车的消费环境也不理想。”华泰特拉卡佛山经销商表示。
有数据显示，欧洲柴油轿车已占轿车年产量的３２％，法国、西班牙、意大利等国更高达５０％以上。由于对燃油涨价的预期，消费市场出于对价格的敏感，开始把眼光投向了油耗更经济的柴油车。有数据预计，中国柴油车保有量在２０１０年将达到整个汽车市场的１０％，市场规模将有近５６７０亿元之巨。
柴油车市场启动仍需时日
由于在柴油车领域的技术优势，一汽大众是柴油车的有力推动者，但一汽大众明显感到了市场的阻力。除了油品质量、政策阻力外，最大的障碍来自消费者的观念，这与两厢车在中国的遭遇十分类似，“观念坚冰不破，柴油车很难有发展。单方面推动市场的成本十分高，效果也不明显，而目前的油荒则为柴油车的启动提供了契机。”业内人士相信，如果油价持续不稳定或价格持续走高，肯定会有更多的消费者开始关注柴油车，柴油车有望迎来发展机遇，但这个过程有多长则很难预料。
事实证明，尽管众多厂商都跃跃欲试地声称要插足柴油车项目，但在实际操作中还是采取了比较谨慎的手段，之前包括标致、雪铁龙、菲亚特等欧系品牌纷纷传出要在中国引进柴油车型，但目前都没有明确消息，这表明大多数厂家对在中国发展柴油车仍处于观望态度。
柴油轿车背后的争夺
谁能得到消费者的认可
要想扭转人们长期形成的“柴油车爱冒黑烟、噪声大”的印象，并不是一件简单的事。为此，近年来，仅大众公司就举办了１４次国际性技术研讨会，反复宣传冒黑烟的柴油车已是老皇历了，“现代柴油发动机是高效、节能、环保、面向未来的技术”，并强调，在西欧有４０％以上的新增轿车为柴油车，大部分出租车，甚至辉腾等豪华轿车都采用柴油发动机。同时，柴油车的支持者又在环保、节能等方面大做文章。一份来自德国大众的资料称，现代柴油发动机可比同级别的汽油机节省燃油３０％，减少ＣＯ２排放４５％左右。
德国人与美国人的分歧
对于德国人卖力地在中国推销柴油车，通用、本田等美国和日本公司并不以为然。这不仅是因为柴油车在美国并不普及?穴资料显示，２０００年时柴油轿车销售量尚只有０．２６％?雪，更是由于他们手中有一个更为宏大的环保汽车计划—————氢燃料电池汽车。这是一种以氢燃烧产生的能量转化为电能后驱动的汽车，其从理论上不会排放任何有害气体?穴只有水?雪，并且不存在能源枯竭的问题。
为了推广燃料电池汽车，通用近年来在中国举行一系列的活动，对于通用等公司咄咄逼人的势头，大众汽车公司亚太区总裁雷思能博士反唇相讥，认为燃料电池技术还需要完善，“到２０２０年之前，氢燃料电池还不能用于机动车的批量生产。”
雷思能的潜台词是，在２０２０年之前的近２０年时间里，中国要想解决汽车环保、节能等诸多问题，还得靠现代柴油发动机技术。
背后的利益
技术的发展已告诉汽车厂家，谁在环保、节能方面的技术做得好，谁就能取得市场的领先。
去年，中国共销售了１１２万辆轿车，柴油和其他替代清洁能源轿车几乎没有。据预计，今后几年，我国汽车将保持两位数以上的增长速度，这样，就给柴油和其他替代清洁能源轿车留下难以估算的利益空间。
正是在这种巨大的市场诱惑下，德国人才会在一汽大众推出新款柴油捷达和宝来轿车；通用公司ＣＥＯ瓦格纳也才会在上海放言“通用技术领先大众３０年”。
最终的走向
我国柴油车在２００４年前后要达到欧洲Ⅱ号标准，２００８年要达到欧洲Ⅲ号标准，２０１０年之后争取与国际排放控制水平接轨。同时，国家环保总局有关负责人还呼吁，取消有关对柴油车的歧视性政策，对于达到了相应技术标准的柴油车应与汽油车“一视同仁”。
另外，对于困扰柴油车发展的油质问题，石化部门也表示能够达到国家标准。德国大众也献策说，添加用天然气合成生产的“合成柴油”可提高燃油品质。所有这些似乎表明，柴油轿车在我国发展将迎来一个新阶段。
但与此同时，氢燃料电池汽车也积极进行批量化生产准备。有的企业甚至喊出了“３年达到批量”。
业内人士认为，无论是燃料电池汽车还是柴油轿车，要想最终在中国普及开，还有许多不确定因素，还要得到普通消费者的认可。
(北青)
汽油发动机VS柴油发动机
柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近１倍，比汽油高出１０％以上。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸。由于两者挥发性和燃点的不同，导致使用这两种燃料的发动机有不同的点火方式。
汽油发动机的特点：体积小、重量轻、起动性好
汽油机的燃料供给系和点火系是汽油机上发生故障比例较高的部位。由于汽油的燃点较低，汽油机的压缩比就不能太高，以免油气自燃，因此其热效率和经济性较柴油机差。
汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜；起动性好，最大功率时的转速高；工作中振动及噪声小，因此，在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用，特别是在我们国家目前生产的绝大多数轿车中，都是采用汽油发动机作为自己的动力系统。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好
柴油发动机无需点火系，同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机好。
由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车使用。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗犷，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
小型高速柴油发动机的新发展：排放已经达到欧洲ＩＩＩ号的标准
传统柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机?穴转速较低?雪，噪声、振动较高，炭烟与颗粒?穴ＰＭ?雪排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与ＣＯ２排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲ＩＩＩ号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。可以预见，我国将出现越来越多的柴油轿车。
车用柴油使用应注意的问题
１．要关注环境气温变化，根据气温正确地选用不同牌号的车用柴油。
２．绝不能因冷启动困难，往车用柴油中掺车用汽油。车用柴油中若有车用汽油存在，燃烧性能（即压燃性）将显著变差，导致启动更加困难，甚至不能启动。车用汽油进入柴油发动机气缸会冲刷气缸润滑油膜，加速气缸磨损。
３．为改善车用柴油的低温流动性和使用的经济性，不同牌号的车用柴油掺和时，一定要让掺合车用柴油各组份的十六烷值、硫含量及氧化安定性等均在车用柴油标准水平之上，否则会降低掺合车用柴油的使用性能。
４．为解决柴油发动机在严寒温度下的启动问题，可采用效果好而简便的配方：乙醚７０％＋航煤２７％＋发动机油３％。该混合物自燃点只有１９１℃，极易在柴油发动机着火。实践证明，使用这种启动燃料，配合使用５ｗ／３０柴油机油，可保证柴油发动机在气温－４５℃时迅速启动。这是由于该启动燃料成分轻，易蒸发。乙醚还有麻醉性，通常，不准加入油箱，以免产生气阻，同时还要注意安全。
第一辆柴油车
第一辆国产柴油轿车———捷达SDI
【点评】
捷达ＳＤＩ，中国第一辆柴油轿车，它运用国际领先、成熟的柴油动力技术，以突出的节能、环保特性，在代表未来趋势的柴油动力技术领域占据一席之地。捷达ＳＤＩ柴油轿车采用德国领先技术的自然吸气式柴油发动机，其热转化效率高出汽油发动机１５％，百公里耗油比汽油机低３０％以上，且排放稳定性明显优于汽油机，尾气排放达到欧ＩＩＩ标准。同时，它还具有压燃点火、运行平稳、行驶安全及高度舒适等优点，维修也更为简单方便，使用寿命更长，大幅度降低了使用成本。
第一辆国产ＴＤＩ柴油轿车——宝来TDI1.9L
【点评】
１．９升宝来ＴＤＩ是中国第一辆采用涡轮增压技术的柴油车，环保、节油是其最大的特点，在高速性能、加速性能、操纵性能、乘坐舒适性和噪音控制方面也完全可以与现代汽油车相媲美，排放达到了欧Ⅲ标准。其装备的德国大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机，采用了当今世界一流的高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环(ＥＧＲ)和双质量飞轮等世界最前沿的技术，使宝来ＴＤＩ的动力性、燃油经济性、环保性、整车行驶的平顺性、冷起动性和安全可靠性等达到了一个全新的高度。
第一辆国产ＴＤＩ柴油豪华轿车——奥迪A62.5TDI
【点评】
奥迪Ａ６２．５ＴＤＩ是目前最高端的国产高级柴油轿车，被誉为是世界上最具经济性能的豪华轿车，在动力性、燃油经济性、世界标准的环保性、整车行使的平顺性和安全可靠性等方面达到了一个前所未有的高度。虽然一汽－大众没有为这款奥迪Ａ６做任何市场宣传，但由于奥迪品牌的影响力，这款新车还是引起了业内的高度关注。该车发动机为２．５升Ｖ型６缸，采用４气门电控燃油喷射，还拥有双顶置凸轮轴、废气涡轮增压系统，整车行驶平顺、宁静，舒适性更无可挑剔，最高时速可达２２０公里。
第一辆国产柴油ＳＵＶ——华泰特拉卡2.5L
【点评】
作为华泰ＳＵＶ的代表，装备２．５升直列四缸ＴＣＩ柴油发动机的特拉卡，集越野车的粗犷豪放与旅行轿车的优雅、多功能性于一体，而车内隔音表现也颇具水准，风噪、胎噪都不算大。柴油版特拉卡外形与其同门兄长３．５升Ｖ６汽油版并无大异，最明显的区别就是发动机盖上凸起的中冷器进气口。华泰推出这款柴油车，其主要目标市场并不是在大城市，而是西部和高寒地带等普遍适合野外作业的地区。
第一辆国产柴油ＭＰＶ———瑞风
【点评】
在现今车市中，ＭＰＶ的车型的确不少，但柴油版本却为数不多，柴油版瑞风就是其中的先行者。柴油版瑞风充分展示了“绿色”商务车的概念：噪音低、震动轻、排放达到欧Ⅱ标准。其发动机为韩国现代原装进口的２．５Ｌ涡轮增压柴油引擎，技术含量颇高，排放已达到了欧Ⅲ排放标准。着重经济性的柴油瑞风在动力性能和舒适度上同样不逊色，在同类型的ＭＰＶ车型中，优势明显。
编辑:李世流
