在2010年前十位轿车品牌销量排行榜上，已不见了中高级车的踪影。据中国汽车工业协会最新统计，2010年，销量排名前十位的轿车品牌依次为：F3、朗逸、悦动、捷达、凯越、桑塔纳、夏利、科鲁兹、旗云和新宝来。这再次彰示了“得中级车者得天下”的市场规律。    前十强占两成份额

　　在购置税减征和节能汽车补贴等政策的推动下，去年中级车市场进一步做大，特别是1.6升级别中级车势头不减。据工信部最新发布数据，去年1.6升及以下 排 量 乘 用 车 全 年 共 销 售945.92万辆，同比增长31.8%；占乘用车销售市场的68.8%，较2009年下降1个百分点。而去年下半年在节能汽车推广政策的作用下，小排量乘用车市场占有率逐步回升。

　　去年轿车前十强的前三名F3、朗逸和悦动，月均销量均达到或接近2万辆。前十强品牌共销售213.84万辆，占轿车销售总量的23%。相比2009年，去年前十强总销量提高了10万辆，但占比则下降了4个百分点。

　　自主品牌欲颠覆第一阵营

　　从2009年开始，轿车领跑阵营展开了明显的新老交替。最明显的标志是比亚迪F3取代捷达，连续两年取得轿车市场销量冠军。从去年情况看，代表大众本土化战略的朗逸和新宝来成为新的胜利者，特别是朗逸一举夺得冠军，而2009年朗逸还未进入前十名。另一个新的侵略者是上海通用的科鲁兹。悦动、凯越等经过升级换代，也成功进位。自主品牌方面则有夏利换代之后攻势凌厉，奇瑞整合后的旗云谱系，取代了QQ。

　　但轿车第一阵营仍在孕育新的颠覆。去年的另一匹“黑马”是长城汽车的腾翼C30，在12月以2.47万辆的销量首次进入月度前十强并夺得第四名。腾翼继续发力，可望成为另一个F3。另一个方面，2011年将迎来合资自主品牌元年，这些新品牌将对中级轿车市场形成强势冲击，广汽本田的理念S1和上汽通用五菱的宝骏630正在枕戈待旦。

　　南方日报记者 陈志杰

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　　福克斯2010年销量创新高

　　据长安福特公布，2010年福克斯取得了全年17多万辆的销售业绩，同比增长28%，月均销售超过1.4万辆；11月更是以17139辆的单月销量刷新了上市五年来的历史纪录。累计销量方面，2010年4月，福克斯突破历史性的50万辆大关，6月份2011款福克斯推出后，更是深受消费者关注，半年时间销量猛增10万辆，10月再度突破60万大关。作为进入中国市场已经5年的车型，福克斯的持续旺销谱写另一个经典。

　　福克斯以纯正的运动血统和久经赛事考验的强化底盘，卓越的运动定位这些鲜明特点领跑市场。值得注意的是，福克斯并没有1.6升车型，在近两年中依靠其自身产品实力而不是政策推动来获得市场增长，守住高端A级车市场。

　　福克斯的成功还归功于长安福特售后服务体系的进一步完善，包括3年或10万公里的质保服务。同时，2010年长安福特一共增加了100家新经销商，主要分布在二三线城市，经销商网点数量超过340家，并提供国内汽车行业最优的2年免费、覆盖全国的24小时紧急道路救援服务。

　　陈志杰

　　朗逸去年总销售近25万

　　12月再度突破2万辆

　　1月17日，上海大众发布销售数据，去年12月朗逸销量继续保持强势增长，以单月24286辆的成绩收官全年。至此，朗逸2010全年累计销量也近25万辆 ，较 去 年 同 比 增 幅 达65%。据了解，作为上海大众研发的一款中级车型，上市一周年销量便突破10万辆。目前，朗逸即将迎来上市三周年的日子，累计销量已突破40万辆大关，并向50万辆目标迈进。上海大众表示，朗逸的出色表现得益于产品特性与市场需求的紧密结合，朗逸在保持德系优秀品质的基础上，融入了更多本土的DNA，运用了更多时代前沿的设计元素，成功实现了大众风格和中国独特审美需求的完美结合。

　　郭小戈