5月26日凌晨，深圳街头发生一起重大交通事故，一辆深圳本地生产的纯电动出租车被追尾后起火，导致车内三人全部当场死亡。据悉，这是国内首宗纯电动车起火燃烧导致乘员死亡的案例。

正在燃烧的纯电动出租车（图片来源：么么的summer微博）

被扑灭大火的纯电动出租车（图片来源：深圳热点微博）

事故现场（图片来源：南都深圳读本官方微博）

    据深圳交警官方微博介绍，26日凌晨3：08许，一辆粤BG077R红色跑车在滨海大道由东往西行至侨城东路段，与同方向行驶的两辆的士发生碰撞，造成粤BH1Q78的士起火，导致车內三人当场死亡，三车损坏的重大交通事故。初步调查,粤BG077R红色跑车司机侯某涉嫌超速行驶、酒后驾驶，在超越同方向车辆时与前方同方向车辆发生碰撞。

    3名死者为粤BH1Q78出租车司机和车内2名女乘客，1名轻伤者为粤BG077R号红色小车内乘客。事故发生后红色小车司机侯某（男）现场弃车逃逸，后于当日上午10时许到福田交警大队自首，交警立即对其进行呼气式酒精测试（结果为104mg/100ml）和血液检测（结果待检测出来后立即公布）。

    肇事车辆时速高达100公里

    从上述微博公布的图片看，肇事车辆粤BG077R为日产GT-R跑车，被碰撞的为两台出租车，其中一辆为普通的燃油版桑塔纳，在事故中被撞得底朝天；另外一辆为深圳本地生产的某品牌纯电动出租车，起火燃烧后只剩下车架。

事故现场（图片来源：深圳交警官方微博）

    这家纯电动出租车的生产商曾经公开表示，旗下的电动车搭载的铁电池通过了高温、高压、撞击等国家级严格实验测试。

事故现场（图片来源：南都网）

    王子冬是中国北方车辆研究所国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任，他对网易汽车表示，确实曾对上述事发品牌电动车的电池模块做过挤压测试，电池模块50%变形后，并没有发生起火燃烧，当时测试的挤压力相当于时速50公里的碰撞。不过据在现场采访的南方都市报记者介绍，现场一名司机称，事发时自己的时速为90公里，而从旁边超车的肇事GR-R则是呼啸而过，预计其时速不低于100公里。王子冬说，上述相当于时速50公里的挤压测试标准是从美国引进的，他所在的实验室没有做过相当于时速100公里的挤压测试。

    鉴于电动汽车的复杂性，王子冬建议事故调查者不要急于下结论，而应该邀请专业人士进行科学、严谨的鉴定。

    厂家曾称被撞可自动断电

    2009年开始，在国家政策的鼓励下，部分城市开始进行新能源汽车的试点，不过也陆续发生一些意外事故。2011年4月11日，一辆电动出租车在杭州街头自燃；之后不到100天的7月18日，上海市一辆纯电动公交车再次自燃；而此次发生在深圳的事故，则首次出现人员伤亡。

    2010年5月17日，该品牌首批纯电动出租车开始在深圳投入商业运营，后来又增加了300台。据厂家公布的信息，截至2012年2月29日，在深圳投入公交运营的该品牌纯电动出租车累计总行驶里程超过1250万公里，单车最高里程近19万公里。在北京车展上，该品牌表示，计划4月在深圳市场投放纯电动出租车500台，其纯电动出租车总投放量将达800台。

正在燃烧的纯电动出租车（图片来源：深圳热点微博）

    对于外界担忧的安全性能，涉事的深圳厂家曾经宣称，该品牌电动车在达到一定碰撞程度时，车内高压电路将会自动断开，“有效保障用车安全”。