上月初，一汽大众经管会宣布胡咏接替苏伟铭担任一汽大众销售公司总经理。对于一汽大众的经销商而言，此番销售公司“易帅”并不是一次简单的人事变动，他们盼望着新上任的胡咏能够推行一系列新政策，重建经销商们的信心，重塑一汽大众的品牌形象。

    ■ 是否清库存尚未有定论

    不久前有报道称，胡咏履新后的第一个任务，便是要在三个月内清掉一汽大众在厂内和销售渠道内的车辆库存。一汽大众日前已秘密通知经销商，从7月初开始对库存量较大的迈腾、速腾和新宝来三款车型进行大幅度优惠促销。

    但据记者了解，目前北京地区的一汽大众经销商尚未得到厂家将对上述车型实施降价的通知。随后，记者就此事采访了一汽大众销售公司公关经理刘陶，她说：“关于三个月内清库存的报道属不实报道，胡总目前还处在对整个销售渠道了解的过程中，是否需要清库存现在还没有决定。”

    无论厂家是否要清库存，经销商处的库存压力都已经到了难以承受的境地。北京某一汽大众经销商透露说：“我们店已经有三四个月没有从厂家提车了，但目前库存还有200辆左右。不仅经销商有很多库存，厂家内的库存现象一样严重。据我们了解，一汽大众在长春（厂内）的库存有3.5万辆，全国经销商处的库存有2万辆。”

    “上半年车市环境不太好，经销商也没有得到厂家的支持。我们非常希望胡咏上任后，厂家能够宣布降价，以缓解库存压力。6月下旬，胡咏曾经召集全国12家核心经销商座谈，但会上并没有明确说过要以降价的手段来清库存。”一家一汽大众4S店负责人如是说。据了解，目前一汽大众在北京和华南地区市场的销量下滑和库存积压现象尤为严重，其中华南地区甚至出现了经销商“改卖车为卖店”的情况。“清库存与盈利之间是存在矛盾的，但是厂家如果不在降价的同时，给经销商一定的商务补偿，那么经销商的艰难处境依然难以改善。”他补充道。

    ■ 店面升级计划或将取消

    在两三年前，一汽大众就一直酝酿着为经销商网络进行全面的店面升级。去年B级车迈腾上市后，为了迎合客户群消费层次的提升，一汽大众再次将店面升级计划提上日程。虽然进展缓慢，但店面改造一事却并未搁浅，北京第一家样板店———拓展工贸4S店的改造已经进入收尾阶段。然而，伴随着这间样板店的完工，一汽大众硬件升级计划却面临着被取消的命运。

    某一汽大众经销商透露说：“拓展工贸是北京第一家改造的4S店，但很可能也是最后一家。一汽大众4S店改造计划很可能随着苏伟铭的离任而取消，我们店今年2月份向厂家交纳的180万元改造费用，已经在上个月退还了。据我了解，其他4S店的改造费用也已开始陆续退还，已经改造完成的4S店不予退款。”另一位经销商坦言：“很多经销商都不愿意改造店面，虽然400万元的改造费用厂家会承担一半，但是剩下的近200万元对于本来利润就不高的经销商来说，确实是一笔不小的开支。”

    据一位接近一汽大众的人士透露，胡咏也将对经销商硬件升级的计划进行再调研，如果现有的店面设施不会对产品销售造成制约，那么苏伟铭所力推的店面改革计划将可能被全盘推翻。

    ■ 服务升级将继续推行

    硬件升级计划有可能被取消，而苏伟铭改革的另一部分———服务升级则将继续进行下去。据消息人士透露，一汽大众会根据经销商对服务升级计划的反馈，“有选择地”继续推行。

    据了解，为了提升经销商的服务水平，一汽大众服务升级计划借鉴了某日系豪华品牌和泰国航空公司的服务标准。在4S店内“满足一切客户需求”，是服务升级的最终目标。具体措施有：工作人员须全程微笑服务；变销售人员“一对多”为“一对一”服务；部分维修及销售人员值守到晚间10点；为客户提供牛肉面等餐饮服务；为客户设立专门的卫生间等。

    有部分经销商对服务升级表示赞成。“服务升级即便现在不做，以后也肯定要做，这不仅是一汽大众要做的，未来几年内，所有品牌都会进行服务升级。”某4S店负责人说道。

    但也有一些经销商对此提出了异议。“现在的中国市场，产品才是主体，合理的服务项目我们赞成，但是有些项目我们并不认为是经销商该做的，一汽大众的产品本来就是大众化的，非要经销商提供五星级的服务，这没有必要，经销商的运营成本也会大幅增加。”另一家4S店负责人说。此外，他还认为，服务升级会使得更多的第三方公司更深地介入一汽大众销售体系，而第三方公司的权力过大会造成经销商的不满。

    ■ 经销商希望提升话语权

    通过走访多家一汽大们众经销商，记者了解到，经销商们对胡咏的最大期望是：提升自己的话语权。对已经离任的苏伟铭，经销商们对其评价并不客气。有的4S店负责人甚至说出了“苏伟铭任职期间，一汽大众品牌形象严重贬值”的话。

    一位经销商说：“过去一汽大众的车，很少通过降价来促销，一般都是通过增加配置来吸引消费者，所以车的保值率很高。苏伟铭的主要营销手段则是一味地降价、降配置，于是一汽大众的车也不保值了，品牌形象也一直在下滑。而且他从不听取来自经销商的声音。”

    “苏伟铭时期，经销商的话语权非常少，只能服从，否则就会面临被取消部分车型销售资格的局面。虽然现在胡咏还没有推行具体的新政策，但就从清库存这一点上看，他很重视经销商，也希望保护经销商。”经销商对胡咏寄予厚望。

    作为中国汽车市场上的举足轻重的成员，一汽大众在过去的几年发展并不是一帆风顺，苏伟铭时期遗留下来的问题能否在短时间内得到解决？对此，一汽大众方面给出的答复是：胡咏仍需要一段时间来了解与调研。目前经销商只能继续等待“胡咏新政”的尽快出台。