2012北京车展于本周结束，除去新车、技术等热点话题外，公司未来销量目标、对车市增幅的预计成为各大车企高管被问及最多的两个问题。
和讯汽车根据北京车展对各家企业采访作出整理发现，多数车企对中国车市的潜力仍充满信心，普遍认为未来几年的销量增长在10%左右。尽管一季度车市已呈同比负增长态势，许多车企依旧大幅提高销量目标。但比较而言，合资品牌的销量增幅预期更大一些，自主品牌增幅预期在10%以下。
东风日产：2012年目标 100万辆 增长16%
总经理松元史明在北京车展向和讯汽车表示，东风日产在今年第一季度实现了22万台以上的销量，同比增长16%。2012年全年，东风日产销量目标位100万辆。即年增速达25%。
目前，东风日产花都第二工厂的正式投产，花都工厂的最大产能达到80万辆，成为日产全球最大的海外工厂；襄阳工厂产能扩充到20万；郑州工厂也将提供20万产能。随着新工厂建成投产，再加上换代轩逸和其宣传已久的合资自主品牌启辰的首款车型D50先后上市对销量的带动，东风日产2012年实现破百万辆的目标可谓是有备而来。
一汽丰田：年销量目标60万辆
一汽丰田汽车销售有限公司副总经理高放向和讯汽车表示，车市增幅放缓是一个正常的现象，2009、2010年30%-40%的增长率并不正常。这样爆发式的增长，对于社会和环境的破坏是非常大的。所以目前车市是回归一种理性。
高放介绍，一汽丰田一季度完成销量近14万台，这样开局，对完成全年60万台目标提振信心。
东风本田：2012年目标销量32万辆 增长25%
东风本田执行副总经理陈斌波向和讯汽车表示，东本今年的销售目标是32万辆，相较于去年的25.5万辆增幅为25%，陈斌波预测这将是高于行业平均水平的5倍。
本田CR-V东风本田的主力车型，而目前各家车企的SUV车型层出不穷，陈斌波认为只要有利润，资本就会集中。目前SUV在整个乘用车销售的比例由原来的10%到去年的15%。而美国市场SUV的比例已经远远超过20%，这个市场还有很大潜力。
起亚中国：今年目标销量3.8万辆 同比增25%
起亚汽车(中国)总经理尹泽镐在车展现场表示，起亚（中国）今年销售目标比去年增长25%，达到3.8万台。今年的新产品VQ-R，下半年还会引进一个索兰托的小改款，共13款产品。今后在起亚全球市场发布的新车上市，会根据新产品的特点和中国市场的需要，积极的引进过来。
尹泽镐指出，起亚（中国）一季度销售同比增长将近30%左右，特别是索兰托与去年同期相比增长90%以上，今后还会根据中国市场的情况、经销商需求等，开发二、三级城市，但只是合理的开拓，并不是盲目的追求数量。
长安标致雪铁龙：2015年销量目标20万辆
长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军向和讯汽车表示，DS目前正在做国产与销售渠道建设方面的准备。目前已经招募了24家经销商，分布在一二线城市。营销方面的策略，采用先进口再国产的方式，到2015年的时候，销售目标是20万。
作为去年刚刚成立的合资公司，目前，长安标致雪铁龙的工作重心在于销售渠道的铺设，蔡建军在采访过程中也着重介绍了其目前的招商情况，预计在6月底， DS5、DS4上市的时候，其经销点将正式和消费者见面。针对销量方面的规划，蔡建军表示，处于起步阶段的长安标致雪铁龙还没有具体的销售数字，通过目前已经布局的经销商网点，必将实现一定的销量，但目前企业的重点不在销量而在提升DS品牌的认知度。而相对长期的发展目标是到2015年时实现20万的销售目标。
吉利汽车 2012年目标销量46万辆 同比增9%
吉利汽车公关总监杨学良表示，吉利汽车2012全年的目标是产销46万辆，比去年增长9%。杨学良认为整体市场大的趋势趋缓。
原因有以下几点：第一，包括油价、道路拥挤、道路费、过路费、停车费比较高，有些地方推出一些限制性的措施，限排等等。第二，经济形势的不明朗导致一些用户在购车的时候出现观望的局面。
杨学良认为，中国汽车市场的刚性需求是存在的，目前是会回归到理性稳健的增长，这种理性稳健的增长基本上是5%—10%，好的年份可能超过10%，差的年份可能低于5%，甚至出现负增长。但从中长期看，中国的汽车市场还会保持一个稳定的增长，这还是可以比较确定的。
海马汽车：全年维持两位数增长
海马汽车(000572,股吧)销售公司市场部品牌经理范浚在北京车展期间来到和讯展台，范浚表示，海马一季度销量与去年相比基本上是持平，略有增长。对今年的目标还是稳定中向上，维持两位数的增长。
范浚认为，2009年、2010年车市迎来了一个比较爆发式的增长，但海马并没有呈现爆发的增长。当时海马是在做网络结构的调整，包括把当时占海马销售量最大的海福星进行了区域的城乡模式的实验。随着2011年销量下滑，海马的优势即体现出来。
