● 第八代雅阁——史上最强的光环能维持多久？

    第八代雅阁一出世便被冠以“史上最强”的称号，而在上代雅阁创造了销售神话后，这代被寄以厚望的雅阁也不辱使命，上市第三个月销量便突破2万辆，但随着车型的热销也使得第八代雅阁在各终端经销商那里出现了很大程度的加价提车现象，最高加价金额可达到5万元。而如今中型轿车市场的竞争已经进入白热化阶段，随着惊竞争对手如凯美瑞、蒙迪欧-致胜等在经销商那里优惠幅度的不断提升，第八代雅阁只持续了短暂的加价期到6月初就不再加价了。

    随着广州本田增城工厂和黄埔工厂的全力生产，使得第八代雅阁的日产量达到800台从而大大缓解第八代雅阁的供求压力。而笔者分析认为，在今年下半年新雅阁将会在经销商那里出现一定的优惠，届时中型车市场将再次掀起白热化的竞争。

    ● 荣威750 1.8T——以低价促销量？

　　现在车市上一提到英伦风情，大家便自然而然的想到了上汽荣威车型，这款来自应英伦的车型虽然被善于营销的上海汽车集团进行了很好的“包装”但这并为成就荣威750 2.5L车型的辉煌销售业绩。之后上海汽车在荣威750 1.8T车型则采用较为传统的“以低价促进销量”的营销上方式，希望以此来提升荣威750车型的销售情况。

　　而这种“以低价促销量”的手段在1.8T车型上得到了很好的应用，这一下使得1.8T车型上市后马上便成为了荣威的主力车型，也成果促进荣威的销量逐月提升，改变了荣威月均销量只有几百辆的不利局面。不过由于消费者对荣威品牌的认知程度并不高，因此750这款车的销量在同级竞争车型中只能勉强算是中等水平。不过随着在终端4S店内荣威750 1.8T车型的优惠加大，或许这款车在下半年的销售表现会更加出色。

    ● 迈腾2.0TSI——满足高端市场需求，销量不高。

    1.8T的迈腾足以满足日常的使用了，但是为何要出2.0T的车型呢？或许这个新雅阁推出3.5L车型是同一个道理；满足一些政府机关、国企或事业单位的中层干部们喜欢动力十足并带涡轮增压的车而配车被限定在迈腾这个级别，反正公家出钱不如买个迈腾2.0T面子上和动力上都能很好的满足。

    虽然迈腾2.0TSI的动力性能非常突出，能够满足了那些对于加速性能有较高要求的消费者。但是这部分消费群体非常有限，并且迈腾2.0TSI的价位较高，达到了26.58万元，因此购买的消费者并不多，不到迈腾总销量的10％。目前为止各地4S店经销商已经在这款车有了1万元左右的优惠，以促进这款车型的销售。而笔者预计这款车在近期可能达到1.5万元的优惠，并且会长期保持这样的优惠。

    ● 国产奔驰C级——一车难求，提车需加价5万元。

    随着奔驰C级轿车的国产，使得奔驰车将入门级的中型车也引到了国内市场。相比奔驰其他产品，国产C级最低37.8万元的价格也更加平易近人，很好地吸引了40万元级别购车者的眼球，打破了宝马3系和奥迪A4在中型车车市场的垄断地位。国产奔驰C级一上市便供不应求，甚至在4S店出现了加价5万元才能提现车的情况发生。

    目前受困于北京奔驰的产能问题，国产奔驰C级轿车的在各地4S店内的现非常的少，全系车型均需要预定。目前上市C级轿车有200K和280两款，而就在本周奔驰C级的230车型也正式上市了，售价为42.8万元，目前这款车已经开始在全国接受预定。

    ● 逍客——现车紧俏，提现车需作装饰

    3月12日，东风日产逍客（QASHQAI）上市。首批推出了六款2.0L车型，售价范围为16.78万元～21.98万元。从逍客上市的一瞬节开始，消费者便开始对它较高的售价开始了铺天盖地的“声讨”纷纷认为逍客的定价高了。之所以这么想其实是因为在之前的媒体宣传中大家对逍客全系的价格的预测是从13万元开始，但这13万元的售价其实是指1.6L的车型，并非是2.0L。而此次逍客上市的车型只有2.0L车型没有1.6L车型，而大家也就误以为1.6L车型的售价最低16.78万元了。

    但逍客车型上的部分进口零部件在全球市场上紧缺，这也使得逍客的产能不可避免也将受到影响。此外，逍客的2.0L和1.6L发动机和东风日产现有车型通用，发动机等部分国产零部件产能的压力也是逍客产能受限的重要原因。由此我们分析逍客加价提现车的情况还会持续很长一段时间。

    ● 09款森林人——提车困难，幸好不需要加价提车

　　斯巴鲁09款森林人22.98万-35.98万元的价格具有很强的竞争力。而2.0L车型的售价在22.98万～26.98万元之间，更适于畅销国内SUV市场的东风本田CR-V形成了直接的竞争，但森林人采用的全时四轮驱动技术和水平对置发动机技术的应用更使得这款车的性能突出。

　　作为一款城市SUV，09款森林人突出的越野性能更不是舒适享受性能，而这是拥有这样的越野性能也吸引了很多注重性能的消费者下定决心购买购买这款车。目前09款森林人在各店内的现车很少，热销的2.0L车型甚至出现了脱销的现象，消费者预定后需等待2个月才能提到现车。拥有这样不错的销售状态也使得09款森林人的销量与2007同期同比翻了一番。

　　09款森林人不光在国内销售火爆，同样在北美等地区销售也很火爆，而由于这款车是在日本本土生产，因此长产量小于供求量造成了“供不应求”的现象，因此09森林人在国内提车困难的现象还要等很长时间，不过相比美国的用户一等就等半年的情况国内的消费者还是比较幸运的。

　　随着上海通用新凯越正式公布价格，家用紧凑型轿车市场中的三大元老车型，伊兰特、爱丽舍、凯越都已在上半年完成了车型的更新换代。由此国内紧凑车市场展开了由伊兰特悦动、新爱丽舍和新凯越组成的“新三样”的竞争局面。

    ● 新凯越——现车充足，目前已经在店内出现3500元优惠

　　可折叠一体式遥控钥匙，国产车中独有的RES远程发动机启动功能以及在同级车中第一个装备了豪华车和高档车才有的E-TOUCH多功能集成旋钮，这些都成为新凯越较为出色的卖点。而10.38万元～14.98万元的售价什么并没有惊人之举，反而还让消费者感觉这车有些卖贵了的感觉。

　　反观老凯越的定价，虽然新凯越的售价相比老凯越的市场实际售价涨了1万多元，但这却为日后新凯越的降价降价留下了较大的价格空间。不过即使这样新凯越上市当月的销量也以达到8000辆。而和老凯越当初月销量轻松过1.7万辆的势头不同的是老凯越的热销是凭借的非常大的价格优势，而新凯越的价格在和其同级别的紧凑型轿车竞争对中如福克斯、307、花冠和宝来等众多车型并不突出。不过以老凯越优秀的销售业绩打底，新凯越达到1万辆左右的销量还是比较容易的，不过要再创老凯越辉煌的销售则有些困难。上海通用别克给新凯越的销售目标为23.8万辆因此在厂家制定的如此大销量压力下，经销商对新凯越将会有较大幅度的优惠，而现在3500元左右的优惠也仅仅是开始。

    ● 新爱丽舍——走的是低价销售策略，拉低入门紧凑型车的门槛

    之前各大媒体都纷纷讨论，受到国内外原材料价格的上涨，新上市车型的售价可能会比预期高的时候，新爱丽舍以7.38万元～10.18万元这样极富进攻意义的价格杀入了国内车市。并且首次将合资品牌的紧凑型车的售价拉低至7.5万元以下，形成了对自主品牌形成强烈的冲击。

    新爱丽舍的售价相比老款售价降低了不少，并且新爱丽舍在配置和内饰风格上都有了全新的设计和应用，配合它诱人的售价笔者认为新爱丽舍将会在未来的几年内都将极具竞争优势。而新爱丽舍这种一步到位的定价做法对消费者显得十分厚道。目前在4S店内新爱丽舍的现车很少，这是由于东风雪铁龙与东风标致混线生产车型使得产能不足而造成的，因此消费者购买新爱丽舍的时候需要进行预定，而目前4S店内新爱丽舍也出现了少量的优惠，而优惠金额在3000元左右。而新爱丽舍出现大幅度优惠的时机有可能出现在年底左右。

    ● 伊兰特悦动——定价在情理之中，老款新款同时在售

　　在同级车带来的越来越大的竞争压力下，北京现代方面果断的推出了全新款的伊兰特悦动车型，同时保留伊兰特车型在售，使得两款车依靠价格来攻占不同的细分市场。而伊兰特悦动9.98万元～12.98万元的价格并没有给人带来太多的惊喜。与伊兰特相比，虽然悦动的外观和内饰都有了脱胎换骨的变化，同时还增加了轴距，但是悦动却高出伊兰特万元左右，但也因此使得许多悦动的爱好者转而投向老款伊兰特，难道悦动的定价也是为了促进老款伊兰特的销售吗？

　　虽然在上市前期伊兰特悦动出现了热销的情况，但是销售热潮过后伊兰特悦动却一反常态出现了一定的滞销，而经销商也唯有通过降价的方式来提升维持悦动的销量。6月初的在北京现代的经销商那里优惠幅度达到3000～5000元。不过依照北京现代的以往的销售情况分析，悦动车型会在近期再次出现一个较大幅度的优惠。

    随着消费者购车年龄的逐步低龄化，两厢车市场从当初的低迷走向快步发展，而现在几乎所有的厂商都针对这一部分市场推出了颇有针对性的两厢车，而在今年上半年几款新上市的两厢车则给喜欢两厢车的朋友有了更多选择的空间。

    ● 马自达3两厢——原汁原味的运动派

    还记得马自达3刚来到中国时给我们留下的深刻印象吗？以年轻、运动为诉求的马自达3受到了许多年轻人的青睐。而时隔很长时间更加符合当今年轻人审美观念的两厢版马自达3也来到了中国，而这次是以原装进口的方式来到中国，从里到外都是原汁原味，给人无限的遐想。

    由于维修是挂靠一汽马自达因此在维修上使得车主不用担心，而其富有竞争力的售价和优良的售后服务也让这款车在上市之后受到了消费者的热烈欢迎。甚至发生了脱销现象。虽然两厢版马自达3在价格上与同级进口车有很大优势，但在配置上因为与国产马自达3三厢相差不多，而价格上却比国产马自达3三厢贵2万元左右，因此无论性价比再怎么高，其市场占有率也不会高的那里。目前各店的马自达3两厢的现车并不充足，并且购车并没有什么现金上的优惠。笔者分析马自达3两厢的进口很可能是为其以后国产打下良好的市场根基，但由于一汽马自达并没有表示何时会引进马自达3两厢，因此这款原汁原味的运动型小车还会以进口的形式继续出现在国内市场。

    ● 标致307两厢——期待N年你终于来了！

    东风标致为了符合当时国人的审美观点，将原版的两厢307加了一个尾巴带到国内销售，而事实也证明这样的营销策略是正确的。而随着国内消费者对两厢车的关注程度的提高，东风标致此时才将原版的两厢307引进，不过这回东风标致则有些晚了。

    虽然东风标致希望两厢307能在日益昌盛的两厢车市场上分得一杯羹，但似乎这回“天时、地利、人和”都没有被307两厢所占据。上市整整4个月了，你在街上却很少看见307两厢的身影，不过从销量上看两厢307的上市却带动了整个307车型的销售业绩的上涨。

    虽然在配置上两厢307相比竞争对手有很大的优势，但在价格上却要略高于竞争对手，由于现在的车市已经变成了买方市场，因此在性能和配置上基本相同的基础上，价格越低越能促进车辆的销售，目前在市场上307两厢的优惠在6000元左右，并且各店的现车数量很充足，到店详谈还可享受到更大幅度的优惠。