● 大排量车销量节节攀升
来自中国汽车工业协会的数据显示，今年1～4月，我国乘用车销量达到245.60万辆，同比增长17.84％，继续保持稳步增长的态势。
『大排量车销量节节攀升』
与整个乘用车领域的销售增幅相比，进口汽车的增长速度更令人惊讶。据中国进口汽车贸易公司发布的数据，今年一季度，全国累计进口汽车10.2万辆，同比大幅增长72％。
其中，进口豪华车市场品牌车型的销售出现高速增长，保时捷、宝马、奔驰等7个品牌销量的平均增长幅度达82％，以大排量为主要特征的豪华车品牌都超过往年同期销售业绩。雷克萨斯以9676辆的销量名列进口车销量排行榜首位，保时捷销量增长247％，宝马、奥迪进口车的销量增幅也都达到100％。不仅如此，大排量高端SUV成为进口车增速最快的细分市场。
『仅今年前两个月，进口SUV的销量就达到3.11万辆』
据了解，仅今年前两个月，进口SUV的销量就达到3.11万辆，同比增长135％，英菲尼迪、讴歌等品牌旗下的SUV车型也都实现了较快增长。
不仅大排量进口车的销量看涨，排量2.0L以上的国产车销量也增长迅猛。据中国汽车工业协会统计，在4月各细分市场销量普遍下滑的情况下，排量2.0L～2.5L车型的销量依然达到68376辆。排量2.5L～3.0L的车型销量增长也较为迅速，4月销量为9181辆，环比增长1.27％，同比增长12.42％。1～4月销量为33160辆。
『小排量车型的市场占有率依旧下滑』
与大排量车销量剧增形成鲜明对比的是，小排量车型的市场占有率依旧下滑，4月销量为70755辆。尽管同比增长10.08％，但与几年前的风光相比，小排量车市场逐步萎缩。有专家指出，国家大力鼓励发展的小排量车逐渐走向中国汽车市场的边缘。
● 小排量车鼓励政策遭遇严峻挑战
国家对小排量车的扶植近几年没有中断过。仅国家发改委，就先后数次发布鼓励小排量车的政策。2004年，国家发改委发布新《汽车产业发展政策》，明确提出鼓励小排量经济型车的发展；2005年，国家发改委颁布《节能中长期专项规划》，其中提出“取消一切不合理限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定”，促进小排量车行业迅速、健康发展。
『小排量车鼓励政策遭遇严峻挑战』
今年初，国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2007年本）》，界定了小排量车的定义，鼓励企业大力推动小排量汽车的发展。此外，国家其他有关部门对于小排量车的鼓励政策也很多。从目前情况看，小排量车的市场占有率连年下降，大排量车销量逐步提高，国家对小排量车的鼓励政策发挥的作用十分有限。
● 小排量车质变才能形势变
“国家鼓励政策对于小排量车的艰难处境只能起到有限改善作用，不能扭转目前的严峻形势，小排量车重新崛起只能靠自己。”业内人士说。
『小排量车质变才能形势变』
小排量车以往给人质低价廉的印象，在消费者消费能力越来越强的情况下，质低价廉的车自然会被放弃。尽管近年来很多汽车企业都意识到这一点，并努力提高品质，但到目前为止尚未取得质的变化。
“小排量汽车取得新突破的关键在于继续提高品质，在提高品质基础上力争改变消费者的固有印象。只有这样，消费形势才能发生变化。”业内人士说。
