据geekwire网站报道，德国豪华汽车制造商宝马正大力推进在美国西雅图的ReachNow网约车服务，直指竞争目标Uber和Lyft。
今年5月，宝马在美国西雅图举行仪式，向全球发布了流动式汽车共享服务ReachNow。用户可租用ReachNow车队520辆汽车（包括宝马328xi、Mini cooper/Countryman和全电动的宝马i3等车型）中的任意一辆并在几乎覆盖整个西雅图的“家乡地带”行驶。用户可以利用实体卡刷卡或手机应用程序对车辆进行锁定或者解锁，该车可在所有经西雅图市政当局批准的地带免费停车，该租车服务的收费标准为每分钟0.49美元。
如今宝马正准备把ReachNow的服务规模进一步扩大。
有国外媒体近日在西雅图发现一辆贴有TNC（即交通网络公司，美国政府将所有互联网约车企业统称为交通网络公司）标识和流动性租车服务许可证的宝马3系轿车。根据西雅图市政当局的规定，所有提供网约车服务的车辆（包括Uber和Lyft司机所驾驶的车辆）都必须张贴TNC标识。
西雅图市政当局的一位发言人证实，ReachNow目前正在同该市相关监管机构和督察机构合作以确保ReachNow车队所有车辆都能满足TNC的从业要求，具体涉及安全、保险、派单系统等多个领域。该位发言人还表示宝马已经对ReachNow车队中的宝马汽车进行督察，截至目前整个工作尚未结束。
ReachNow未来的运营将同Uber和Lyft等TNC从业企业一样遵守相关监管条例。西雅图市政当局在2014年设立TNC从业企业监管条例，该条例适用于有意使用自有车辆提供营运服务的司机。
TNC企业连同旗下司机和车辆必须获得西雅图市政当局发放的执照或许可证才能提供互联网约车服务，后者同金郡(KingCounty)合作负责执照和许可证的审批发放工作。
宝马在今年5月高调宣布进军驾驶共享服务市场，彼时ReachNow也正式落地西雅图。在ReachNow的首发仪式上，宝马集团管委会成员之一的萧绅博（Peter Schwarzenbauer）表示相较Uber和Lyft而言，ReachNow将使用宝马汽车为用户提供更为优质的驾乘体验，而Uber和Lyft司机所使用的则都是个人用车。他强调称：“我们认为用车档次的差异将导致服务质量的不同。”
ReachNow首席执行官史蒂夫-班菲尔德（Steve Banfield）周一（当地时间10月31日）拒绝提供有关宝马何时推出TNC服务的具体消息。此前他在今年5月接受记者采访时表示，宝马有计划推出一项可同Uber竞争的新服务，但具体的启动时间表尚不清楚。
目前尚不清楚ReachNow将会如何扮演Uber和Lyft竞争对手的角色，不过有一种可能性是宝马将会允许持有TNC执照的司机驾驶具备TNC标识的车辆向用户提供接送服务。另外，用户也有可能使用ReachNow应用程序自己用车当司机或使用宝马新车当司机。
宝马已经同湾区初创企业RideCell合作为ReachNow的终端架构提供技术支持。
按照萧绅博有关ReachNow将提供更为优质服务的说法，ReachNow的收费标准可能要高于Uber和Lyft，甚至要比Uber旗下的高端服务UberBlack收费更高。
ReachNow在西雅图投入运营之后的首月，就有超过13000人注册成为用户。宝马在今年6月宣布对ReachNow车队再补充150辆汽车，由此车队总规模就达到520辆。就在上月ReachNow将服务范围扩展至波特兰。
ReachNow在原有服务的基础上还推出了其他新服务，比如其在8月推出的采用新计费费率的机场接送服务。另外可能推出的新服务包括宝马送车服务，即将宝马汽车送至用车人所处位置的礼宾服务，而宝马车主也可通过ReachNow网络对外出租自己的爱车。
萧绅博5月在ReachNow的首发仪式上说到：“我们所提供的服务完全不是简单的汽车共享服务，ReachNow或将成为业内能够满足用户一切出行需求的唯一企业。”
西雅图市政当局在2015年以法律形式批准ReachNow在该市推广原始的用车服务。另外一家用车服务提供商Car2go此前已经在西雅图开展业务，而上述由当局批准的新法律规定西雅图最多可有3家流动式汽车分享企业经营业务，每家企业可持有最多750张用车许可证。这就意味着宝马还可以向ReachNow车队再新增230辆汽车。
西雅图正是Uber的核心市场，其早在2011年就在当地开展业务，Uber还经常选择西雅图作为新产品的试验场。Uber在西雅图设有一家大型工程中心，雇员人数超过100人。Lyft于3年前在西雅图启动叫车服务，其在该市同样设立了一座工程办公室。
Uber近来对西雅图有关交通建设方面的一项提议表示了支持，该提议旨在西雅图地区增设37座车站并新建62英里轻轨。Uber公司眼下市值已超过600亿美元，其表示上述提议对完善西雅图必需的综合交通系统将会产生极大的促进作用。
