销售商称 厂家想去德国检测

    销售商龙星行表示，奔驰很重视这件事，专门从德国派来专家与刘先生沟通，准备将车运到德国拆解检测，但需要刘先生签订同意书。

    目前，这辆车处于封存状态。“因为进入诉讼状态，我们会积极地应对这个事情。”龙星行的工作人员说。

    昨天，记者联系奔驰（中国），工作人员没对刘先生的诉讼一事作出申辩，只表示“庭审时记者可以来旁听”。

    奔驰Smart·国内情况

    类似故障 其他车主也曾遇到

    维权过程中，刘先生在网上无意发现，新疆、成都、上海、东莞等地有许多奔驰Smart车主都遇到同样的质量问题。如今，其中的近十名车主要求参加维权。

    记者采访了其中的部分车主。

    2009年6月，新疆的穆女士在北京花20多万元买了一辆奔驰Smart敞篷顶配车。她说，第一次出现故障是在一次等红绿灯时，松开刹车后，车子不但不走，还不停地哆嗦，随即熄火。这样的情况连续发生3次，每次都险些发生事故，让她至今想起来仍觉后怕。

    东莞的何小姐的奔驰Smart是2010年10月购买的。她说，当时车子正在行驶中，突然车身出现巨响，紧接着车身剧烈震动，再踩油门，已经熄火。

    在杭州，也有十多名奔驰Smart车主集体向当地媒体投诉：车子发动困难且频繁熄火，故障灯时常亮起，并伴有倒挡困难的情况，有时在启动时，车身剧烈抖动，还会发出类似放炮的声音。

    奔驰Smart·满意调查

    售后满意度调查 排名下滑

    通过搜索，记者发现不单奔驰Smart，奔驰还有其他款型的轿车也频出质量问题，被车主投诉。

    在世界著名汽车评级机构J.D.Power发布的中国汽车行业售后服务满意度调查中，2008年奔驰获得总分第一，但2009年下滑到第3名，2010年跌至第23名，其813分的成绩比行业平均水平还低。2011年排第19名。

    与售后服务满意度“跳水”形成鲜明对比的是，2009年，奔驰在中国大陆地区共售出68500辆，同比增长77%；2010年销量为147670辆，同比增长116%。即使在中国车市井喷不再的2011年上半年，奔驰的销量增幅仍达到60%。

    奔驰Smart·专家建议

    要求召回 可向质检总局投诉

    资深汽车专家、《中国汽车要闻》主编钟师表示，奔驰Smart上路时频频发生突然熄火，不是一般的使用故障，可能危及生命安全。

    他认为，这不是修修补补的问题，如果故障不是孤立存在的，而是普遍情况，那么消费者可以考虑建议厂家召回。

    钟师建议，如果故障频繁，车主们没必要跟经销商进行拉锯战、跟厂商耗神，最恰当的方式是向国家质检总局召回中心投诉。如果召回中心收到的投诉量足够多，相关部门会启动召回程序，这对所有的该产品用户都是一种保护。

    起诉维权 不是解决问题办法

    著名消费维权专家邱宝昌也表达了相同的观点，如果大量车主都反映车辆存在同样的故障，这种故障有可能是设计缺陷所致，车主可以向国家质检总局投诉，要求厂家召回车辆，消除安全隐患。

    邱宝昌同时表示，虽然消费者权益保护法有关质保期内的退货规定还缺乏细节，厂家一般不退、不换，只给修，但奔驰作为一家世界级知名车企，应该诚信对待消费者，如果出现质量或缺陷问题，不应等消费者通过诉讼方式来解决问题，否则最终损害的是自己的利益。

    记者追访

    采访要求未获回应

    昨天下午，记者就奔驰Smart的问题症结所在以及如何彻底解决刘先生的汽车的故障的问题向龙星行发送了采访函，到记者发稿时，未得到答复。

    记者就众多奔驰Smart车主共同反映的突然熄火、刹车失灵的故障发函询问奔驰（中国）奔驰Smart是否存在设计缺陷、是否有召回计划，截至记者发稿，未得到答复。