因山西运城M7事故，以及早前何小鹏与余承东的口水仗，“AEB”在近半年来多次出圈，成为公众日益关心的安全话题。
AEB，又称自动紧急制动系统，作为一项汽车主动安全技术，AEB系统能够通过自动检测与前方障碍物之间的安全距离，使得车辆减速或者刹停，以减少交通事故的发生。尤其是针对行人鬼探头、雨夜前方坏车等常见危险场景，AEB系统能够及时识别潜在危险因素，保护人车安全。由此，AEB被认为是不输安全带的“保命配置”，对AEB的普及与优化也成为主流车企的竞逐焦点之一。
值得注意的是，广大平价车型仍然是AEB功能普及的盲区。乘联会数据显示，2023年全年乘用车配置AEB功能占比为51.1%，同比增长7.3%。其中，16万以上乘用车型配置AEB功能的占比达到64.2%；而价格在8-16万的平价车型，AEB功能的普及率还只有33%。
在这方面，一向对安全有着极致追求的吉利汽车做出了良好示范。近日上市的新博越L，即是一款全系标配AEB紧急制动功能的主流智能安全SUV。在发布会现场，新博越L成功挑战“AEB 5车连刹”，一举验证其在智能安全领域的领先地位。在众多车企疯狂卷流量、卷价格的车市中，始终卷安全的吉利，抓住的是造车最根本的价值。
天价AEB测试底气何在？博越智能安全可媲美30万级
时隔多日，再次回顾新博越L的“AEB 5车连刹”时，依然会为这场“史上最昂贵的智能安全挑战”捏把汗。相比业内常见的安全测试，吉利在碰撞测试假人身后，还摆放了整墙价值不菲的青花瓷。这意味着，如果挑战失败，吉利将因“碰瓷”而损失惨重。
不过测试结果表明，这种顾虑是多余的。挑战现场，5辆新博越L依次同向出发，面对前方由巨型瓷器花瓶墙和假人构成的模拟障碍，提速至时速50km/h后，保持匀速行驶。当第一辆车识别到花瓶墙前的假人并触发AEB紧急制动时，后续车辆也迅速感知到前方车辆的刹车信号，纷纷触发AEB主动刹车，实现了连续安全刹停。
据业内人士分析，AEB的触发条件以及在不同场景下的表现是复杂的，容易出现误触发和漏触发问题，因此想要实现完美的AEB非常困难。那么，吉利敢于下重注测试5车连刹，底气何在？资料显示，吉利是国内最早开展防追尾碰撞车辆功能开发的车企，早在初代博越八年前上市时，就率先在同级别产品中搭载了AEB自动紧急制动功能。
实际上，近年来全球NCAP（新车碰撞测试）纷纷将AEB纳入评估体系。2014年欧洲NCAP修改评分规则，没有配置AEB的车型很难得到5星级评价；2018年，中国NCAP开始进行AEB系统试验评价。今年4月29日，美国汽车安全监管机构要求，到2029年所有乘用车和轻型卡车都必须配备AEB系统。也就是说，吉利的AEB主动安全有着充分的前瞻性。
随着智能化浪潮席卷车市，新博越L的AEB功能经过大量的模拟测试以及算法优化，在成熟度、稳定性、精准度上全面进阶。例如，其AEB功能距离前车200m范围开始识别，在判断存在碰撞风险后立即触发AEB系统刹车，识别准确率高达99.99%，保证车辆每次均能在60cm安全距离外稳定刹停。以“安全”为本、“智能”为基，博越诞生8年来打造了媲美30万级的智能安全体验，至今已赢得近180万用户的认可。
为安全做再多也不为过，吉利抓住了最根本的价值
需要进一步说明的是，打造领先于同行的AEB主动安全，只是吉利安全至上造车理念的一个缩影。作为老牌国产车企，吉利自1997年造车以来，始终坚持“为安全做再多也不为过”，吉利安全世家的基因也一直传承至今。
一个明显的信号是，在吉利全面向新能源转型之际，吉利控股集团董事长李书福早就为安全定下优先级，“无论是电动化技术的安全，还是智能化技术的安全，一个都不能少，不能因为追求电动化而失去安全，更不能因为追求智能化而失去安全，智能电动汽车必须以安全为前提，吉利的第一诉求就是安全，而且必须遥遥领先。”
这样也就可以理解，为什么在众多车企拼命卷价格、卷流量、卷老板时，吉利却一直是安全领域绝对的卷王。据悉，近十年来，吉利在新能源领域累计投入近千亿元，只为造出更安全的新能源汽车。面对消费者最担心的新能源汽车自燃、逢撞必烧等安全事故，吉利直接以一系列高难度安全测试，突破行业安全天花板，给广大吉利用户吃了一颗定心丸。
在本次AEB试验之前，吉利银河系列已围绕“神盾电池安全系统”相继开展了基础安全、中高速底部碰撞试验，并以整车拆解方式，全面呈现吉利银河系列整车级极致安全性能，印证“整车安全才是真安全”的吉利新能源造车理念。吉利银河系列还成功挑战三车高速连环追尾“魔鬼碰”、20吨重卡夹击“魔鬼碰”试验。无论是日常用车场景，还是极限工况，吉利银河均可基于星睿智算中心智能仿真平台，构建全场景安全仿真，进行海量测试与验证，确保极致安全。
可以说，从锤炼安全技术，到直面各种安全挑战，吉利将安全渗透到造车的每一处，真正为用户守住了安全底线。在行业淘汰赛加速的关键时刻，当用户开始厌烦于花样频出的营销概念，意识到安全才是汽车最根本的价值时，吉利的赢面更大了。
