日前，乘联会公布1月狭义乘用车预计销量，狭义乘用车零售市场约为220万辆左右，环比-6.5%，受去年年初超低基数影响，同比增长70.2%。新能源零售预计80万辆左右，环比-15.3%，渗透率约36.4%。

　　截至1月中旬，多数企业官方仍延续去年年底促销政策，市场维持高优惠力度，继续带动消费者的购买意愿，整体来看，今年1月车市具备冲击开门红的条件。

　　终端调研显示，1月初乘用车总体市场折扣率约为20.4%，虽有部分厂商小幅回收12月底优惠政策，但也仍有部分厂商在节前抓紧出台新一波优惠政策，整体市场优惠力度仍无回收迹象。头部厂商（零售量占比八成左右）月初零售目标环比上月微降5%左右，部分厂商仍有冲击新年首月开门红的势头。

　　国家统计局最新发布数据显示，2023年全年社会消费品零售总额同比增长7.2%，汽车类消费品零售总额同比增长5.9%。2023年12月单月汽车类消费品零售总额同比增长4.0%，燃油小汽车和新能源小汽车价格同比分别下降6.4%和5.4%，降幅仍在扩大。虽然汽车销量逐月走高，但由于终端价格持续下探，汽车类消费品零售总额涨幅收窄。

　　厂商为争取年度开门红，多延续23年年底的营销力度，返乡用户购车热度虽不及往年，但也对整体车市（尤其是燃油车市场）有明显拉动，构成1月市场的增量因素。1月初地方消费政策出台数量相对一般，温和支撑1月车市。

　　冬季天气较冷，消费者对于续航感知更加明显，不利于新能源车市的潜客积蓄。终端表现不及预期引发的新能源头部厂商的新一轮降价已然开启，新一轮新能源主流细分市场的价格内卷蓄势待发。