虽然说合资品牌和自主品牌的割裂感越来越大，甚至自主品牌已经在多方面超越了合资品牌，但是拥有深厚造车底蕴，以及庞大拥趸的合资品牌仍是不可小觑。
4月18日，上海车展即将召开，本届上海车展上自主品牌拥有非常多优秀的车型，乃至于把合资品牌的光芒都完全掩盖，鲜有看到关于本届上海车展合资品牌的报道，今天出行局就为大家整理了一番，让大家三分钟了解上海车展上合资品牌都会有什么新车，或者是什么新布局。
大众
说到德系品牌，很多人第一时间想到的不一定是BBA，反而是大众，所以我们先从大众说起。
大众在本届上海车展最为重磅的车型莫过于ID.7。
大众ID.7将在“大众之夜”首发亮相。按照惯例，大会之夜将会在车展前一天举办，不过这并不影响ID.7在上海车展上的热度。
ID.7是ID.AERO的量产版，基于大众纯电MEB平台打造，定位纯电中型轿车，被看作是帕萨特车型的电动继任者。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm，预计内部空间会比 ID.4大很多，而略小于ID.6。尺寸对比海豹、小鹏P7i都有一定优势。
动力上，国产大众ID.7预计将设有后驱单电机和四驱双电机两种动力模式，具体性能参数暂未公布。另外新车或将搭载77kWh的电池包，WLTP工况下最大续航里程可达700公里。
很多网友非常关注ID.7的定价，据出行局推测，ID.7的价格将会在23万-30万之间，价格与海豹、小鹏P7i相近。
除了ID.7以外，上汽大众旗下的紧凑型SUV新途岳也将会在上海车展上正式上市，这款车搭载了全新1.5T EVO II净效发动机。该发动机是大众汽车集团的新款发动机，最大功率118kW，综合工况油耗更下降了8.6%至5.93L/100Km，峰值扭矩为250N·m，其中四驱版本车型提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率达137kW，峰值扭矩320N·m。
宝马
再来看回BBA序列，首先是宝马。据出行局了解，宝马X1车计已经在国内投产，随后将在4月的上海车展上正式上市进行销售。
全新宝马X1的前脸依旧是“大双肾”布局，宝马味浓郁，新车的轴距达到2802mm，相比于上一代国产宝马X1还加长了22mm，这也意味着后排空间会进一步提升，不得不说德系品牌是真的太懂国人需要大空间的心理了。
另外，全新宝马X1也并没有摒弃其运动属性，将会有M运动套装版本，新车会在前包围、侧面装饰件、后包围等部位采用更具运动风格的组件。
此外，新车预计还会提供7种轮圈可选。动力方面，该车会提供sDrive20Li、sDrive25Li、xDrive25Li三种版本。sDrive20Li搭载1.5T发动机，支持输出的最大功率可达128kW，而后两者搭载2.0T发动机，匹配8AT自动动变速箱，最大输出功率是167kW。
现款宝马的售价为27.98万-34.38万元，出行局预计新款宝马X1的价格或将有1-2万元的涨幅。
奔驰
据出行局了解，奔驰EQE SUV也将会在上海车展完成国内的首次亮相。EQE SUV奔驰EQ品牌推出的又一新车，定位于纯电动中大型SUV，基于奔驰EVA架构搭载的车型，拥有400V平台，采用811电池组，提供包括350+、350 4MATIC、500 4MATIC在内的多种车型选项，WLTP最高续航为558km，由北京奔驰负责生产。
尺寸方面，奔驰EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，比福特最近推出的锐界L要大出不少。
另外，根据工信部给出的信息来看，国产版的奔驰EQE SUV将会搭载双驱动电机，前后电机最大功率分别为135/215kW，搭载三元锂电池组，整体还是很有竞争力。
不过在价格方面，海外版EQE的售价折合人民币约64.37-92.63万元，如果国产版最后价格与此相近，EQE SUV在中国市场的竞争力想必不会太大，所以在定价方面也许北京奔驰会给大家一个惊喜。
奥迪
奥迪官方近期并没有过多透露本届上海车展的消息，但据出行局了解，上海车展的首批境外参展车就来自于奥迪，总共有12辆车。后续如果有奥迪在上海车展上的更多消息，出行局也会第一时间报道。
丰田
本届上海车展，丰田最为重磅的车型便是bZ3这款车。
bZ3预计会在上海车展前夕或是上海车展开幕当天正式上市，bZ3这款车基于丰田e-TNGA平台打造，这是一台丰田与比亚迪合作开发的一款全新车型。丰田是当之无愧的燃油车王者，而比亚迪也是新能源领域的领导者，两大车企强强联合之下的作品还是颇有看点。
在车身尺寸方面，bZ3的长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距达到了2880mm，与特斯拉MODEL 3尺寸基本相当。
动力方面，bZ3将搭载两台来自弗迪动力有限公司长沙分公司提供的电机，续航为517公里的低功率版本车型搭载的是一台最大功率为135kW，最大扭矩为303N·m的的永磁同步电机。续航616公里的高功率车型搭载的是最大功率为180kW，最大扭矩为303N·m的永磁同步电机。
动力电池方面，bZ3将搭载来自无为弗迪电池有限公司的磷酸铁锂材料电池，即大名鼎鼎的刀片电池，在搭载了刀片电池后，bZ3高低功率版本车型的百公里耗电量为11千瓦时和12千瓦时。
日产
出行局了解到，东风日产奇骏超混电驱即e-Power油电混动版本车型已经完成了工信部申报，很快就会正式推出。
出行局预计，奇骏e-Power将会在上海车展上进行正式亮相。在外观方面，这款车相比燃油版有些细微的不同，主要是前脸部分V-Motion大嘴格栅外侧采用了亮黑色装饰包裹，而更外一层还有着额外的纵向LED灯带点缀的装饰细节进行填充，
动力方面，新车搭载了日产第二代e-Power油电总成，比轩逸车型上的有显著的提升。核心依旧是一台最大功率144马力的1.5T三缸发动机作为增程器，配双电机组成的电控四驱系统，不过由于e-Power混动发动机并不直驱车轮，所以大家不用担心e-Power版本车型也会有和燃油版车型一样的抖动。
东风标致
出行局预计东风标致408X将会在上海车展正式上市。近几年,标致的日子不太好过,品牌的主要销量依靠标致4008和新408在勉强支撑，东风标致的一只脚都已经踏入了“淘汰区”，如今东风标致又将希望放在了标致408X这款车上。
标致408X和雪铁龙的凡尔赛C5 X一样，都是一款跨界车型，车辆依旧是搭载东风PSA“祖传”1.6THP发动机，型号为5G06，最大功率129kW，最大扭矩250Nm，毫无新意。不说自主品牌，就算是很多合资品牌也知道在动力系统上弃旧图新，东风标致如此不知进取，即便是靠新车型在淘汰圈上再多活一些时间，也是苟延残喘，毫无市场竞争力。
值得一提的是，海外全新一代标致408在欧洲Euro-NCAP碰撞测试中只获得了四星安全评级，主要在乘员保护和主动安全方面失分较大，而东风标致408X作为一台原汁原味的引进的车型，也许在安全方面也会和海外车型一样存在问题，具体还需要时间以及各测试机构来进行验证。
除了上述这些车型外，本届上海车展上还有东风标致408X、本田HR-V等车型，虽然热度没有自主品牌的车型高，但仍还是有很多消费者关注。在上海车展期间，出行局也会为大家带来更多的新车信息。
