作者：贺晴

    继赛力斯之后，华为或将牵手江淮汽车。

    中国建筑集团有限公司(以下简称中建集团)官网日前发布消息称，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。

    根据中建集团发布的消息，“该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，助力肥西县打造千亿规模新能源汽车全链条产业集群。”

    该消息被业内解读为华为将与江淮汽车联手造车。微妙的是，目前，该中标消息已被删除。时代财经致电中建集团、中建六局了解删除原因，对方均表示不清楚具体情况。时代财经以投资者身份致电江淮汽车证券部，对方表示，我们和华为一直有合作，其他的以公告为准，目前没有要披露的信息。就合作是否属实，将采取何种造车模式，时代财经亦向华为方面发去采访函，截至发稿未获得回复。

    根据澎湃新闻报道，针对与江淮汽车联手造车的传闻，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，华为不是亲自造车，还是通过智选模式合作。

图片来源：江淮汽车

    复刻下一个问界？

    江淮汽车与华为早有渊源。 

    早在2019年12月9日，江淮汽车与华为在深圳正式签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议。双方将在智能汽车解决方案、企业信息化、智慧园区、智能工厂等领域展开深入合作，以全新合作推动智能汽车领域的快速发展。

    公开资料显示，江淮汽车推出的思皓QX、思皓曜等车型，其车机搭载的便是华为生态车机系统；而思皓爱跑更搭载华为智能驾驶系统以及华为全球首发的77G毫米波雷达。

    根据此次中建集团披露的信息，项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。

    “该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，助力肥西县打造千亿规模新能源汽车全链条产业集群，为安徽打造新能源汽车产业集群作出贡献。”中建集团此前消息称。

    根据澎湃新闻报道，针对与江淮汽车联手造车的传闻，余承东表示，华为不是亲自造车，还是通过智选模式合作。

    据公开报道，智选模式，即华为除了提供零件与解决方案外，还在产品设计、营销、销售渠道等方面全面参与。赛力斯是华为智选车模式的第一个合作伙伴。

    2022年以来，华为与赛力斯合作打造的AITO问界渐入佳境。数据显示，AITO问界累计交付超过8万辆车。

    2月25日，在与赛力斯签署深化联合业务签约仪式上，余承东表示，“赛力斯是华为合作最早、投入最深、产品型号最多的车企。双方过去已经形成了良好的跨界合作基础，具备充分的互信，未来还将持续长期合作。”

    就在不久前的媒体专访中，余承东还坦言，在智选模式下，受益最大的一定是赛力斯。“未来，车企数量会大幅减少。我相信跟我们紧密合作的厂家一定能成为少数幸存者。这一点我还是有信心的。”余承东表示。

    如今余承东主导的智选车模式已在问界项目上获得一定成效，华为也似要将问界的经验复制到其他车企。不过，有业内人士表示，不同于赛力斯，江淮汽车有着一定的技术和品牌积累，在合作过程中或有更多的问题需要解决，华为如何区隔不同品牌智选车在产品力等方面的差异也值得关注。

图片来源：江淮汽车

    江淮汽车去年预亏14.3亿

    在传出与华为联手造车之前，江淮汽车最大的标签是与蔚来、大众的合作。

    其中，与蔚来的合作是为其提供整车代工。2016年，蔚来还处在创立初期，江汽集团就为它建设了制造工厂。2021年3月，蔚来和江汽集团成立了合资公司。2017年，江汽集团也与大众集团成立了合资公司。

    蔚来董事长李斌曾公开表示：“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂，江淮在合肥经济开发区投资十几亿，帮我们建了一个全新的世界级的工厂，用的都是全球最好的设备。”

    去年底，江淮汽车发布公告称，拟收购蔚来汽车（安徽）有限公司（以下简称“安徽蔚来”）持有的在建工程-设备安装工程相关项目资产（包括设备、工装类资产等），预计交易价格为17.04亿元。江淮汽车表示，若本次交易顺利实施，有利于继续深化与蔚来的战略合作。

    江淮汽车与大众共同成立的公司是大众汽车在中国设立的第三家合资企业，江淮汽车持有其中25%的股份。大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌，目标是在2025年生产20万-25万辆，在2029年生产35万-40万辆，预计届时总收入分别达到300亿元、500亿元人民币。

    尽管江淮汽车一直在谋求更大的布局，但其业绩表现并不亮眼，甚至面临着亏损的情况。根据江淮汽车发布的2022年年度业绩预亏公告，公司预计2022年年度实现归属于母公司所有者的净亏损14.37亿元。作为参考，江淮汽车上年同期净利润约1.99亿元。

    针对亏损的原因，该公司解释称，受到疫情和芯片短缺的影响，江淮汽车2022年销售各类汽车及底盘50.04万辆，同比下降4.54%，主营业务毛利相比上年同期减少约2.95亿元。

    根据江淮汽车产销快报，2022年，江淮汽车纯电动乘用车销量为193095辆，同比增加43.97%。

    浙商证券在研报中指出，合肥致力于打造具有世界影响力的新能源汽车之都，在汽车产业方面招商引资、产业集聚等方面形成一定成效。而这些丰富的战略资源由江汽集团承接，合肥汽车产业未来发展将使该公司持续受益。1月9日，合肥市委书记虞爱华在华为坂田基地总部与余承东深入商谈，共同推动华为终端与江汽集团、肥西县合作项目进展。公司凭借产业资源和独特的战略定位，未来在中国新能源汽车产业中有望占据优势地位。

    与华为达成深度合作后，是否能再造一个爆款还有待观望，但江淮汽车股价已有所反应。2月21日，华为将与江淮汽车合作消息传出当日，江淮汽车盘中一度接近涨停，最终收涨7.97%，报17.35元/股。